El avión más grande jamás construido está cerca de su finalización, ya que la firma de lanzamiento espacial privada detrás de la nave - financiado por el cofundador de Microsoft Paul Allen - invitó a la prensa a echar el primer vistazo a la 'Stratolaunch'.
Con una envergadura gigantesca de 385 pies (117 m) y seis motores, el avión está tomando un nuevo enfoque en la carrera espacial privada, con el lanzamiento de satélites y naves espaciales en órbita de gran altura.
La nave será más grande que Howard Hughes 1947 H-4 Hercules, conocido como el "Spruce Goose", y el enorme Antonov An-225, un avión de carga de la era soviética originalmente construido para transportar el transbordador espacial Buran que es actualmente de los aviones más grandes. del mundo.
Los reporteros le dieron la primera mirada al avión Stratolaunch, que actualmente se está construyendo en un hangar en los EE.UU.. Dicen que la construcción del avión es de 76 por ciento completa
El mayor avión del mundo está configurado para despegar a principios del año próximo en su primer vuelo de prueba. El avión, llamado el Stratolaunch Carrier, se encuentra actualmente en construcción en Mojave Air and Spaceport en California, y eventualmente tundra una envergadura de 385 pies (117 metros)
¿Cómo funcionará?
El avión ascenderá a 30.000 pies y lanzará un cohete a gran altura, evitando los enormes costos de combustible de lanzamiento desde la Tierra.
Luego de esto, entrará en órbita de forma normal y entregar un satélite.
Inicialmente, el sistema está diseñado para enviar satélites con un peso de hasta unos 13,500lbs (6,124 kg) en órbitas entre 112 y 1.243 millas millas (180 km y 2000 km) por encima de la Tierra.
En lugar de un satélite, el avión Stratolaunch podría lanzar una nave espacial Dream Chaser. Esto podría actuar como un mini-transporte para llevar destinos a una órbita terrestre baja y los astronautas o cargas útiles que volver a la pista dentro de las próximas 24 horas
Stratolaunch Systems es parte de Allen propiedad privada Vulcan Aerospace, con el lanzamiento del avión que coincide con una oleada de nuevas empresas que planean vender el acceso a Internet, imágenes de la Tierra, datos del clima y otros servicios de las redes de cientos de satélites en órbitas bajas alrededor de la Tierra.
Pero la visión es diferente de lo de SpaceX, Elon Musk, Jeff Bezos 'Blue Origin, de Richard Branson, Virgin Galactic y otras empresas tienen para la construcción de carreteras comerciales al espacio.
El objetivo de Musk es llevar gente a Marte. Bezos está desarrollando bajo costo, cohetes reutilizables a bajo costo, con el objetivo de avanzar la industria pesada de alto consumo energético fuera de la Tierra.
Branson se centra en el turismo espacial y un pequeño lanzador de satélites.
La ventaja de este enfoque será la capacidad para situar el avión, así satélites pueden ser entregados directamente en órbitas muy precisas y lo hacen de forma rápida, sin problemas de programación desde la base de lanzamiento y los retrasos relacionados con el clima, dijo Chuck Beames, que supervisa las aventuras espaciales de Allen.
El avión Stratolaunch no se parece en nada a sus predecesores aviones gigantes.
En lugar de transporte de carga pesada dentro de una sección del cuerpo principal, Stratolaunch es una embarcación de doble fuselaje que incorpora motores, tren de aterrizaje, aviónica y otras partes de un par de aviones Boeing 747, junto con un marco, alas y hecho a mano de la piel de compuestos ligeros.
Diseñado y construido por Scaled Composites de Northrop Grumman Corp, el avión es similar en forma y función a las aeronaves de Scaled construida para transportar las naves espaciales en el aire y liberarlos para los paseos de cohetes independientes más allá de la atmósfera, un servicio de Richard Branson, Virgin Galactic tiene la intención de ofrecer a los pasajeros.
La aeronave portadora Stratolaunch 385 pies (117 metros) con una envergadura comparable a 320 pies del H-4 Hercules y 225 pies para Boeing 747-8
Stratolaunch planea un servicio similar para los satélites, en particular los que tienen órbita terrestre Baja en desarrollo por empresas, incluyendo SpaceX y de Google Terra Bella para proporcionar acceso a Internet, imágenes de la Tierra y otros datos. Pero Stratolaunch ofrecerá rápida y preciso posicionamiento por satélite, un servicio que lo distinguen de los competidores.
Estas redes de satélites, en base a nave espaciales de bajo costo , son el segmento de más rápido crecimiento de la industria global por satélite que reportó más de $ 208 mil millones en ingresos el año 2015, según un informe de la Asociación de la Industria satélite.
Caminando a través de las alas del avión Stratolaunch ofrece la perspectiva de las dimensiones del vehículo.
DATOS CLAVE
Envergadura: 385 pies (117 metros)
Motores: seis motores 747 de clase
Longitud del fuselaje: 238 pies (72 metros)
Peso: 1.200.000 libras (544,311 kg)
Velocidad máxima: 460 nudos, 530 mph (850 km / h)
Las pruebas de vuelo se iniciarán en 2016. El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento espacial es probable que tenga lugar en 2018.
Distribución por satélite: Inicialmente, el sistema está diseñado para enviar satélites con un peso de hasta unos 13,500lbs (6,124 kg) en órbitas entre 112 y 1.243 millas millas (180 km y 2000 km) por encima de la Tierra.
Los sitios de lanzamiento: Varios sitios están bajo consideración, incluyendo el Centro Espacial Kennedy, Isla Wallops y Vandenberg AFB.
'Podría caber un campo de fútbol aquí ", dijo Beames.
El ensamble del avión es de 76 por ciento completo, con los motores, tren de aterrizaje y la primera sección de la cola aún no se ha instalado. Se espera que el avión esté terminado antes de que finalice el año. Se espera que los servicios comerciales empiecen antes del 2020.
Cuando el avión se anunció en 2011, Space Exploration Technologies de Musk, o SpaceX, fue contratado para proporcionar una versión de su cohete Falcon para catapultar las cargas útiles de clase media en órbita después de que fueron descartados por el avión nodriza Stratolaunch.
Cuando ese acuerdo no se concretó, Stratolaunch buscaron a Orbital ATK por un cohete pero esos planes no se llevaron a cabo debido a problemas técnicos.
Ahora, la compañía está analizando múltiples asociaciones con varias compañías de cohetes para proporcionar servicios de lanzamiento de satélites pequeños y medianos. Los vuelos espaciales tripulados para los negocios y la investigación no están en el plan de negocio inmediato, dijo Beames.
Allen jugó un papel temprano en la estimulación de lo que ha dado en llamarse industria del "nuevo espacio" , la asociación con el fundador de Scaled Burt Rutan a pagar por el desarrollo de la SpaceShipOne, la primera y hasta ahora única nave espacial de financiación privada para viajar la gente más allá de la atmósfera.
"Al igual que los dispositivos informáticos están cambiando rápidamente de lo que pueden hacer y nuestro modo de vida, el acceso al espacio está cambiando la forma en que vivimos," dijo Beames.
Cada uno de los fuselajes gemelos de la aeronave Stratolaunch Carrier es de 238 pies (72 metros) de largo y, una vez terminado, será apoyado por 12 ruedas del tren principal de aterrizaje y dos ruedas de engranaje nariz
La idea es que el Stratolaunch Carrier es actuar como un cojín de aire gigante en el cielo, lo que permite cargas útiles en alcanzar el espacio más rápido y con un coste menor que las tecnologías existentes
Last year, the world received its first glimpse of the gigantic aeroplane which will serve as an airborne launch pad for putting satellites - and eventually people - into orbit. El año pasado, el mundo recibió su primera visión del avión gigante que servirá como una plataforma de lanzamiento en el aire para poner satélites - y al final la gente - en órbita. La imagen sus secciones doble de fuselaje (izquierda) y una impresión artística de la nave terminada (derecha)
Ingeniero Burt Rutan, fundador de Scaled Composites (izquierda) habla con Paul Allen, cofundador de Microsoft durante una conferece noticias
En informe de noticias del año pasado, el presidente Scaled Composites Kevin Mickey dijo que la compañía había construido 'aproximadamente 200,000lbs de estructura compuesta' para el vehículo. En la foto izquierda, la nariz de la nave toma forma el año pasado, con el material compuesto utilizado en el fuselaje foto a la derecha
Con una envergadura gigantesca de 385 pies (117 m) y seis motores, el avión está tomando un nuevo enfoque en la carrera espacial privada, con el lanzamiento de satélites y naves espaciales en órbita de gran altura.
La nave será más grande que Howard Hughes 1947 H-4 Hercules, conocido como el "Spruce Goose", y el enorme Antonov An-225, un avión de carga de la era soviética originalmente construido para transportar el transbordador espacial Buran que es actualmente de los aviones más grandes. del mundo.
Los reporteros le dieron la primera mirada al avión Stratolaunch, que actualmente se está construyendo en un hangar en los EE.UU.. Dicen que la construcción del avión es de 76 por ciento completa
El mayor avión del mundo está configurado para despegar a principios del año próximo en su primer vuelo de prueba. El avión, llamado el Stratolaunch Carrier, se encuentra actualmente en construcción en Mojave Air and Spaceport en California, y eventualmente tundra una envergadura de 385 pies (117 metros)
¿Cómo funcionará?
El avión ascenderá a 30.000 pies y lanzará un cohete a gran altura, evitando los enormes costos de combustible de lanzamiento desde la Tierra.
Luego de esto, entrará en órbita de forma normal y entregar un satélite.
Inicialmente, el sistema está diseñado para enviar satélites con un peso de hasta unos 13,500lbs (6,124 kg) en órbitas entre 112 y 1.243 millas millas (180 km y 2000 km) por encima de la Tierra.
En lugar de un satélite, el avión Stratolaunch podría lanzar una nave espacial Dream Chaser. Esto podría actuar como un mini-transporte para llevar destinos a una órbita terrestre baja y los astronautas o cargas útiles que volver a la pista dentro de las próximas 24 horas
Stratolaunch Systems es parte de Allen propiedad privada Vulcan Aerospace, con el lanzamiento del avión que coincide con una oleada de nuevas empresas que planean vender el acceso a Internet, imágenes de la Tierra, datos del clima y otros servicios de las redes de cientos de satélites en órbitas bajas alrededor de la Tierra.
Pero la visión es diferente de lo de SpaceX, Elon Musk, Jeff Bezos 'Blue Origin, de Richard Branson, Virgin Galactic y otras empresas tienen para la construcción de carreteras comerciales al espacio.
El objetivo de Musk es llevar gente a Marte. Bezos está desarrollando bajo costo, cohetes reutilizables a bajo costo, con el objetivo de avanzar la industria pesada de alto consumo energético fuera de la Tierra.
Branson se centra en el turismo espacial y un pequeño lanzador de satélites.
La ventaja de este enfoque será la capacidad para situar el avión, así satélites pueden ser entregados directamente en órbitas muy precisas y lo hacen de forma rápida, sin problemas de programación desde la base de lanzamiento y los retrasos relacionados con el clima, dijo Chuck Beames, que supervisa las aventuras espaciales de Allen.
El avión Stratolaunch no se parece en nada a sus predecesores aviones gigantes.
En lugar de transporte de carga pesada dentro de una sección del cuerpo principal, Stratolaunch es una embarcación de doble fuselaje que incorpora motores, tren de aterrizaje, aviónica y otras partes de un par de aviones Boeing 747, junto con un marco, alas y hecho a mano de la piel de compuestos ligeros.
Diseñado y construido por Scaled Composites de Northrop Grumman Corp, el avión es similar en forma y función a las aeronaves de Scaled construida para transportar las naves espaciales en el aire y liberarlos para los paseos de cohetes independientes más allá de la atmósfera, un servicio de Richard Branson, Virgin Galactic tiene la intención de ofrecer a los pasajeros.
La aeronave portadora Stratolaunch 385 pies (117 metros) con una envergadura comparable a 320 pies del H-4 Hercules y 225 pies para Boeing 747-8
Stratolaunch planea un servicio similar para los satélites, en particular los que tienen órbita terrestre Baja en desarrollo por empresas, incluyendo SpaceX y de Google Terra Bella para proporcionar acceso a Internet, imágenes de la Tierra y otros datos. Pero Stratolaunch ofrecerá rápida y preciso posicionamiento por satélite, un servicio que lo distinguen de los competidores.
Estas redes de satélites, en base a nave espaciales de bajo costo , son el segmento de más rápido crecimiento de la industria global por satélite que reportó más de $ 208 mil millones en ingresos el año 2015, según un informe de la Asociación de la Industria satélite.
Caminando a través de las alas del avión Stratolaunch ofrece la perspectiva de las dimensiones del vehículo.
DATOS CLAVE
Envergadura: 385 pies (117 metros)
Motores: seis motores 747 de clase
Longitud del fuselaje: 238 pies (72 metros)
Peso: 1.200.000 libras (544,311 kg)
Velocidad máxima: 460 nudos, 530 mph (850 km / h)
Las pruebas de vuelo se iniciarán en 2016. El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento espacial es probable que tenga lugar en 2018.
Distribución por satélite: Inicialmente, el sistema está diseñado para enviar satélites con un peso de hasta unos 13,500lbs (6,124 kg) en órbitas entre 112 y 1.243 millas millas (180 km y 2000 km) por encima de la Tierra.
Los sitios de lanzamiento: Varios sitios están bajo consideración, incluyendo el Centro Espacial Kennedy, Isla Wallops y Vandenberg AFB.
'Podría caber un campo de fútbol aquí ", dijo Beames.
El ensamble del avión es de 76 por ciento completo, con los motores, tren de aterrizaje y la primera sección de la cola aún no se ha instalado. Se espera que el avión esté terminado antes de que finalice el año. Se espera que los servicios comerciales empiecen antes del 2020.
Cuando el avión se anunció en 2011, Space Exploration Technologies de Musk, o SpaceX, fue contratado para proporcionar una versión de su cohete Falcon para catapultar las cargas útiles de clase media en órbita después de que fueron descartados por el avión nodriza Stratolaunch.
Cuando ese acuerdo no se concretó, Stratolaunch buscaron a Orbital ATK por un cohete pero esos planes no se llevaron a cabo debido a problemas técnicos.
Ahora, la compañía está analizando múltiples asociaciones con varias compañías de cohetes para proporcionar servicios de lanzamiento de satélites pequeños y medianos. Los vuelos espaciales tripulados para los negocios y la investigación no están en el plan de negocio inmediato, dijo Beames.
Allen jugó un papel temprano en la estimulación de lo que ha dado en llamarse industria del "nuevo espacio" , la asociación con el fundador de Scaled Burt Rutan a pagar por el desarrollo de la SpaceShipOne, la primera y hasta ahora única nave espacial de financiación privada para viajar la gente más allá de la atmósfera.
"Al igual que los dispositivos informáticos están cambiando rápidamente de lo que pueden hacer y nuestro modo de vida, el acceso al espacio está cambiando la forma en que vivimos," dijo Beames.
Cada uno de los fuselajes gemelos de la aeronave Stratolaunch Carrier es de 238 pies (72 metros) de largo y, una vez terminado, será apoyado por 12 ruedas del tren principal de aterrizaje y dos ruedas de engranaje nariz
La idea es que el Stratolaunch Carrier es actuar como un cojín de aire gigante en el cielo, lo que permite cargas útiles en alcanzar el espacio más rápido y con un coste menor que las tecnologías existentes
Last year, the world received its first glimpse of the gigantic aeroplane which will serve as an airborne launch pad for putting satellites - and eventually people - into orbit. El año pasado, el mundo recibió su primera visión del avión gigante que servirá como una plataforma de lanzamiento en el aire para poner satélites - y al final la gente - en órbita. La imagen sus secciones doble de fuselaje (izquierda) y una impresión artística de la nave terminada (derecha)
Ingeniero Burt Rutan, fundador de Scaled Composites (izquierda) habla con Paul Allen, cofundador de Microsoft durante una conferece noticias
En informe de noticias del año pasado, el presidente Scaled Composites Kevin Mickey dijo que la compañía había construido 'aproximadamente 200,000lbs de estructura compuesta' para el vehículo. En la foto izquierda, la nariz de la nave toma forma el año pasado, con el material compuesto utilizado en el fuselaje foto a la derecha
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