Los sistemas de transporte público de la ciudad típicamente dependen de una mezcla de trenes y autobuses. ¿Pero qué pasa si los dos podrían combinarse? La empresa China CRRC Zhuzhou Locomotive recientemente debutó un tren de pista que podría facilitar el tráfico y las emisiones en los centros urbanos. El tránsito ferroviario autónomo (Autonomous Rail Transit, ART) utiliza sensores para recorrer pistas invisibles en las calles de la ciudad.
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Las pistas de tren en las calles de la ciudad podría ser una cosa del pasado si todo va bien con el ART, que recientemente dio a conocer en la ciudad de Zhuzhou en la provincia de Hunan en China, donde recientemente estuvo en una carrera de prueba. Firstpost describió el ART como el primer tren de pista del mundo. La tecnología de sensores permite que el ART se deslice por las carreteras, ayudándole a seguir un sistema de guía en su lugar. Los sensores envían la información a la unidad central de control del tren – lo que Firstpost ha descrito como un cerebro – para ayudarlo a viajar sin problemas.
Las pistas de tren en las calles de la ciudad podría ser una cosa del pasado si todo va bien con el ART, que recientemente dio a conocer en la ciudad de Zhuzhou en la provincia de Hunan en China, donde recientemente estuvo en una carrera de prueba. Firstpost describió el ART como el primer tren de pista del mundo. La tecnología de sensores permite que el ART se deslice por las carreteras, ayudándole a seguir un sistema de guía en su lugar. Los sensores envían la información a la unidad central de control del tren – lo que Firstpost ha descrito como un cerebro – para ayudarlo a viajar sin problemas.
Más de 300 personas pueden montarse en el ART, que se compone de tres vagones en su estado básico, pero puede expandirse a incluir cinco. Tiene ruedas de goma con núcleos de plásticos. Un sistema de doble cabeza significa que el tren nunca tiene que hacer un giro en U, según Firstpost. El tren sin vías tiene más de 103 pies de largo.
El ART es alimentado por la electricidad, por lo que no dará emisiones de carbono como los trenes tradicionales hacen. Puede viajar a una velocidad de alrededor de 43 millas por hora.
CRRC Zhuzhou Locomotive ha estado probando la tecnología de ART durante alrededor de cuatro años, pero el tren sin rieles podría finalmente estar listo para rodar en la carretera en el 2018. La compañía cuenta con una amplia gama de locomotoras eléctricas. Su locomotora azul ganó el título de Best New Energy Locomotive en el Berlin International Rail Transit Technology Exhibition.
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