Salaheddine Mezouar, Ministro marroquí de Asuntos Exteriores y presidente de la conferencia de la ONU sobre cambio climático que será celebrará en Marruecos (COP22) y Christiana Figueres, Secretaria Ejecutiva de la CMNUCC, probaron unos vehículos de hidrógeno, puestos a disposición por la Clean Energy Partnership (Alianza para la Energía Limpia), un consorcio internacional de unas 20 empresas que tiene apoyo financiero del Gobierno alemán.
“Pienso que la movilidad eléctrica es la mejor manera de hacer del transporte un sector libre de emisiones, y los vehículos de hidrógeno son una gran contribución para lograr el objetivo de la ONU de alcanzar la neutralidad climática”, dijo Claudia Fried, portavoz de la alianza.
Ahora bien, para que el hidrógeno sea totalmente limpio, debe haber sido producido a través de energías limpias, como la solar o la eólica. La Clean Energy Partnership afirma que por lo menos la mitad del hidrógeno producido en sus vehículos proviene de energías limpias.
Los vehículos de la muestra que pudieron verse en Bonn tienen tanques con una capacidad para 5 kilogramos de hidrógeno con los que se podrían recorrer hasta 500 kilómetros. Llenar este tanque de 5 kilogramos toma tan solo tres minutos.
Pero para que esta tecnología pueda llevarse a una gran escala, en un país como Alemania tendrían que instalar al menos 100 estaciones de carga de hidrógeno.
Andy Fuchs, portavoz de Toyota, estuvo en la muestra de Bonn y explicó que se espera que para finales de 2016 en Alemania haya 50 estaciones de hidrógeno y que en 2020 la cifra aumente a 400.
Un detalle a tener en cuenta de estos vehículos a hidrógeno es su precio, un Toyota Mirai, cuyo costo al día de hoy ronda los 66.000 dólares. Según Andy Fuchs, se espera que los precios bajen y que en 2020 ronden los 30.000 dólares.
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