El buque de guerra más caro jamás construido se ha retrasado de golpear la línea del frente, porque se informa que no está listo para la batalla.
Los $ 12.9 millones USS Gerald R. Armada Ford supercarrier - el primero de los tres en su clase, con un costo total de de $43 mil millones - potencialmente podrían luchar con aviones aterrizando y despegando , moviendo las armas militares y ser capaz de defenderse con éxito en sí, según una nota obtenida por Bloomberg News. Según el memo se identificaron supuestamente estados pobres o problemas desconocidos de fiabilidad ' en una carta fechada el 28 de junio.
'Estos cuatro sistemas afectan a grandes áreas de operaciones de vuelo, ' El director de Defensa del Departamento de la prueba operacional y Evaluación Michael Gilmore escribió al Pentágono y a los compradores de armas de la Marina, según Bloomberg News. 'A menos que se resuelvan estos problemas, lo que probablemente requeriría el rediseño , van a limitar significativamente la capacidad del CVN -78 para llevar a cabo las operaciones de combate .
" Sobre la base de estimaciones de la fiabilidad actuales, el CVN -78 es poco probable para llevar a cabo las operaciones de vuelo de alta intensidad en el comienzo de una guerra. "El senador John McCain cerró un anuncio a principios de este mes en el que declaró que el barco no se extenderá al menos hasta noviembre de este año - más de dos años después de su fecha original prevista de setiembre de 2014.
El anuncio de un nuevo retraso de dos meses en la entrega de CVN-78 de la Armada demuestra una vez más que los sistemas de clave todavía no han demostrado un rendimiento esperado, "dijo McCain en un comunicado. 'El cable de parada avanzada (AAG) no puede recuperar los aviones. ascensores de armas avanzadas no pueden levantar las municiones.
'Estos cuatro sistemas afectan a grandes áreas de operaciones de vuelo, ' El director de Defensa del Departamento de la prueba operacional y Evaluación Michael Gilmore escribió al Pentágono y a los compradores de armas de la Marina, según Bloomberg News. 'A menos que se resuelvan estos problemas, lo que probablemente requeriría el rediseño , van a limitar significativamente la capacidad del CVN -78 para llevar a cabo las operaciones de combate .
" Sobre la base de estimaciones de la fiabilidad actuales, el CVN -78 es poco probable para llevar a cabo las operaciones de vuelo de alta intensidad en el comienzo de una guerra. "El senador John McCain cerró un anuncio a principios de este mes en el que declaró que el barco no se extenderá al menos hasta noviembre de este año - más de dos años después de su fecha original prevista de setiembre de 2014.
El anuncio de un nuevo retraso de dos meses en la entrega de CVN-78 de la Armada demuestra una vez más que los sistemas de clave todavía no han demostrado un rendimiento esperado, "dijo McCain en un comunicado. 'El cable de parada avanzada (AAG) no puede recuperar los aviones. ascensores de armas avanzadas no pueden levantar las municiones.
El radar de banda dual no puede integrar dos bandas de radar. Incluso si todo va según el plan de la Armada, CVN-78 se suministren junto con varios sistemas no probados. "Esta situación es inaceptable y era totalmente evitable. Después de más de $ 2,3 mil millones en los excesos de costes han aumentado su costo de casi $13 mil millones, los contribuyentes tienen derecho a saber si realmente será entregado CVN-78, la cantidad de riesgo en el desarrollo permanece en el programa, si los excesos de costes continuarán, y alguien tiene que rendir cuentas ".
Cuando esté terminado, el gigante de 1.106 pies USS Gerald R. Ford será capaz de lanzar 220 ataques aéreos por día a partir de sus dos pistas , mantener 4.000 marineros e infantes de marina y ser virtualmente invisible al radar enemigo.
Cuando esté terminado, el gigante de 1.106 pies USS Gerald R. Ford será capaz de lanzar 220 ataques aéreos por día a partir de sus dos pistas , mantener 4.000 marineros e infantes de marina y ser virtualmente invisible al radar enemigo.
El buque es capaz de lanzar tantos ataques aéreos - uno casi cada seis minutos - porque la cubierta utiliza la fuerza electromagnética para impulsar los chorros hacia adelante. Es un método similar al utilizado en las montañas rusas.
La construcción del buque se inició en Newport News, Virginia, en 2007, la tarea de la construcción de la nave está a cargo de Huntington Ingalls Industrias . En 2013, el costo de la construcción de la nave se estimó en $ 12.8 millones de dólares, alrededor del 22 por ciento sobre el presupuesto inicial de 2008. Un adicional de $ 4.7 billón también se gastó en investigación y desarrollo .
A partir de junio, se informó que la construcción de la nave de guerra en un 98 por ciento estaba completa. En parte debido a su costo en espiral, el portador de la técnica del estado ha provocado fuertes críticas de algunos sectores, incluidos los propios organismos de control del gobierno.
A partir de junio, se informó que la construcción de la nave de guerra en un 98 por ciento estaba completa. En parte debido a su costo en espiral, el portador de la técnica del estado ha provocado fuertes críticas de algunos sectores, incluidos los propios organismos de control del gobierno.
En 2013, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno escribió: "los sistemas del buque clave enfrentan déficit de fiabilidad que la Marina no espera resolver hasta muchos años después de la puesta en marcha [Ford], lo que limitará eficacia de la misión de la nave durante los despliegues iniciales y aumentan los costos probables para el gobierno.
'Añadió: "La Armada se enfrenta a completar retos técnicos en el diseño y la construcción del Gerald R. Ford que han dado lugar a incrementos significativos en los costos." Hay otros dos buques de la clase Ford: el USS John F. Kennedy y un nuevo USS Enterprize - que se encargaron para 2020 y 2025 respectivamente. El costo total de los tres buques se estima en más de $43 mil millones.
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