Los vehículos semiautónomos se hacen más comunes en operaciones de minería a gran escala. Los enormes volquetes que transportan el material de los sitios de excavación han destacado las capacidades de los vehículos no tripulados durante unos años, aunque ellos siempre tuvieran provisiones para asumir conductores humanos.
Ahora, Komatsu ha revelado un todo-nuevo volquete heavy duty, sin volante, sin parabrisas - ni alojamientos para conductores humanos en absoluto. ¿Y sin el conductor humano, ¿cual es el frente y cual es la espalda? Piense en la ventaja que esto sería a las empresas de minería.
Ahora, Komatsu ha revelado un todo-nuevo volquete heavy duty, sin volante, sin parabrisas - ni alojamientos para conductores humanos en absoluto. ¿Y sin el conductor humano, ¿cual es el frente y cual es la espalda? Piense en la ventaja que esto sería a las empresas de minería.
Tradicionalmente, el operador humano se sienta por delante del camión de transportación, con la cama de verter que descarga del reverso. Esto fuerza los camiones a girar con frecuencia, añadiendo la complejidad al movimiento de materiales.
El Vehículo de Transporte Innovador Autónomo de Komatsu pone lejos aquel problema - sin la cabina, la todo-tracción, y la dirección de todo-rueda, puede conducir en las mismas velocidades exactas y maniobrar exactamente lo mismo no importa cual dirección sea la encabezada.
El Vehículo de Transporte Innovador Autónomo de Komatsu pone lejos aquel problema - sin la cabina, la todo-tracción, y la dirección de todo-rueda, puede conducir en las mismas velocidades exactas y maniobrar exactamente lo mismo no importa cual dirección sea la encabezada.
Y sin la necesidad de guardar un parabrisas, ningún final del vehículo es necesariamente "el frente" "o el reverso". Seguramente la cama de verter sólo articula en una dirección, pero esto no importa cual dirección el camión afronta cuando vierte su carga.
Otras innovaciones abundan: El camión de todo-tracción usa el frenado regenerador para recargar su transmisión híbrida eléctrica. Komatsu dice que esto puede arrastrar más de 500,000 libras de carga útil, con una velocidad máxima de 40 millas por hora, todo conducido por 2700 hp.
No, usted no lo verá sobre caminos públicos en poco tiempo - estas máquinas monstruo viven sobre el sitio de trabajo. Pero la tecnología es fascinante. Sobre todo ya que esto tira por el suelo el concepto tradicional "de frente" "y atrás" en un vehículo rodado.
No, usted no lo verá sobre caminos públicos en poco tiempo - estas máquinas monstruo viven sobre el sitio de trabajo. Pero la tecnología es fascinante. Sobre todo ya que esto tira por el suelo el concepto tradicional "de frente" "y atrás" en un vehículo rodado.
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