China dispone de un tren levitando magnético en su mente con números increíbles. Es, sí no hay error de teclado, 373 mph, como un sistema comercial.
Credit: crrcgc.cc
Xinhua dijo en octubre que "una empresa China empezará a investigar y desarrollar un tren de levitación magnética (maglev) que puede ejecutar 600 km por hora, que sería más rápido que cualquier otro tren de maglev actualmente en operación".
Mundo SmartRail dijo que esto es mucho más rápido que cualquier otra cosa en funcionamiento hoy.
Max Prince en la unidad anterior esta semana informó que la Corporación China de material rodante ferroviario tiene en mente un tren maglev con capacidad de 373 mph. Dijo que el tren iba sobre una franja de tres millas de pista que se utilizarían para la prueba.
Prince agregó que la CRCC también está desarrollando un segundo grado del sistema de levitación magnética, y su velocidad máxima específica es de 124 mph.
SmartRail mundial, dijo que la compañía en Beijing es el mayor fabricante mundial de material rodante.
Prínce describe la tecnología de levitación magnética, como una donde "la pista de la rueda tradicional se sustituye por electroimanes, que tanto empujan desde atrás y tiran de la nariz, todo sobre un colchón de aire."
Bryan Clark de TNW, dijo que "La fuerza aérea de Estados Unidos actualmente tiene el récord de maglev con velocidades de 633 mph después que un trineo impulsado por cohetes viajó la distancia de siete campos de fútbol en dos segundos". (Andrew Hawkins, que cubre el transporte para el punto, dijo que este registro actual permanecerá, sin embargo, como la 846th escuadrilla de la prueba dice que sus ingenieros están ya en la mesa de dibujo buscando maneras de ir aún más rápido.")
SmartRail mundial señaló que la tecnología maglev fue creada inicialmente por el inventor inglés Eric Laithwaite. Japón es otro lugar mostrando interés en la tecnología.
Hawkins dijo: "el año pasado, un tren de maglev en Japón alcanzó una velocidad de 366 km/h, rompiendo un récord mundial que había estado parado durante 12 años. Pero el tren no estará listo para su uso comercial hasta 2027, debido a las preocupaciones acerca de la infraestructura y los costos para construir las pistas largas."
Entonces si los costos de construcción son mucho más que los tradicionales trenes de motor diesel, ¿por qué molestarse mostrando interés en maglev? Hawkins comentó que "maglev es más sostenible y más rápido, razón por la cual China es tan alcista".
Comentado el precio, "Si cualquier nación puede crear una red de maglev masiva, a nivel nacional, es China. El enlace ferroviario de alta velocidad electromagnética Shanghai Hangzou, completado en 2010, fue el segundo proyecto de obras públicas en la historia, después de la carretera interestatal de Estados Unidos."
Una filial CRCC tiene un papel en el desarrollo del maglev de China.
Tíbet (publicado bajo los auspicios de la oficina de información del Consejo de estado y el grupo editorial internacional de China en Beijing) a principios de esta semana informó que la filial CRCC es China tren Maglev transporte inversión y construcción Co., en Wuhan, provincia de Hubei.
El último lleva a cabo investigaciones en la tecnología de levitación magnética para el transporte de pasajeros y de carga, junto con la planificación, gestión, construcción e invertir en proyectos de maglev.
El informe hablaba de planes de maglev. "Lei Jiamin, Presidente del CRTM, dijo que más de 10 ciudades en China están planeando actualmente ferrocarriles de levitación magnética. Estas ciudades son Changsha, hogar de primera línea maglev de China, Qingdao y Beijing".
Tíbet ha añadido que "según CRMT, proyectos futuros maglev de baja velocidad sobre todo tratará de enlazar ciudades grandes con sus ciudades satélites, así como los suburbios a zonas céntricas. También se utilizarán en segundo y tercer nivel las ciudades chinas como sustituto del metro."
Es importante considerar, según ese informe, que "actualmente, China cuenta con 142 ciudades con más de 1 millón de habitantes, pero sólo alrededor de 30 ciudades tienen metro."
Credit: crrcgc.cc
Xinhua dijo en octubre que "una empresa China empezará a investigar y desarrollar un tren de levitación magnética (maglev) que puede ejecutar 600 km por hora, que sería más rápido que cualquier otro tren de maglev actualmente en operación".
Mundo SmartRail dijo que esto es mucho más rápido que cualquier otra cosa en funcionamiento hoy.
Max Prince en la unidad anterior esta semana informó que la Corporación China de material rodante ferroviario tiene en mente un tren maglev con capacidad de 373 mph. Dijo que el tren iba sobre una franja de tres millas de pista que se utilizarían para la prueba.
Prince agregó que la CRCC también está desarrollando un segundo grado del sistema de levitación magnética, y su velocidad máxima específica es de 124 mph.
SmartRail mundial, dijo que la compañía en Beijing es el mayor fabricante mundial de material rodante.
Prínce describe la tecnología de levitación magnética, como una donde "la pista de la rueda tradicional se sustituye por electroimanes, que tanto empujan desde atrás y tiran de la nariz, todo sobre un colchón de aire."
Bryan Clark de TNW, dijo que "La fuerza aérea de Estados Unidos actualmente tiene el récord de maglev con velocidades de 633 mph después que un trineo impulsado por cohetes viajó la distancia de siete campos de fútbol en dos segundos". (Andrew Hawkins, que cubre el transporte para el punto, dijo que este registro actual permanecerá, sin embargo, como la 846th escuadrilla de la prueba dice que sus ingenieros están ya en la mesa de dibujo buscando maneras de ir aún más rápido.")
SmartRail mundial señaló que la tecnología maglev fue creada inicialmente por el inventor inglés Eric Laithwaite. Japón es otro lugar mostrando interés en la tecnología.
Hawkins dijo: "el año pasado, un tren de maglev en Japón alcanzó una velocidad de 366 km/h, rompiendo un récord mundial que había estado parado durante 12 años. Pero el tren no estará listo para su uso comercial hasta 2027, debido a las preocupaciones acerca de la infraestructura y los costos para construir las pistas largas."
Entonces si los costos de construcción son mucho más que los tradicionales trenes de motor diesel, ¿por qué molestarse mostrando interés en maglev? Hawkins comentó que "maglev es más sostenible y más rápido, razón por la cual China es tan alcista".
Comentado el precio, "Si cualquier nación puede crear una red de maglev masiva, a nivel nacional, es China. El enlace ferroviario de alta velocidad electromagnética Shanghai Hangzou, completado en 2010, fue el segundo proyecto de obras públicas en la historia, después de la carretera interestatal de Estados Unidos."
Una filial CRCC tiene un papel en el desarrollo del maglev de China.
Tíbet (publicado bajo los auspicios de la oficina de información del Consejo de estado y el grupo editorial internacional de China en Beijing) a principios de esta semana informó que la filial CRCC es China tren Maglev transporte inversión y construcción Co., en Wuhan, provincia de Hubei.
El último lleva a cabo investigaciones en la tecnología de levitación magnética para el transporte de pasajeros y de carga, junto con la planificación, gestión, construcción e invertir en proyectos de maglev.
El informe hablaba de planes de maglev. "Lei Jiamin, Presidente del CRTM, dijo que más de 10 ciudades en China están planeando actualmente ferrocarriles de levitación magnética. Estas ciudades son Changsha, hogar de primera línea maglev de China, Qingdao y Beijing".
Tíbet ha añadido que "según CRMT, proyectos futuros maglev de baja velocidad sobre todo tratará de enlazar ciudades grandes con sus ciudades satélites, así como los suburbios a zonas céntricas. También se utilizarán en segundo y tercer nivel las ciudades chinas como sustituto del metro."
Es importante considerar, según ese informe, que "actualmente, China cuenta con 142 ciudades con más de 1 millón de habitantes, pero sólo alrededor de 30 ciudades tienen metro."
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