Los precios de las baterías de vehículos eléctricos están cayendo más rápido de lo esperado.

Los precios de las  baterías EV están cayendo más rápido de lo esperado y podrían ser más baja que la magia de 100 dólares por kilovatio-hora en el 2020, dice un informe en Ward's Auto con fecha del 7 de febrero. El corresponsal John McElroy dice que aprendió algunas cosas interesantes mientras hablaba con fuentes de la industria en el reciente Consumer Electronics Show en Las Vegas.

Crédito: Chevrolet

Él escribe, "en el 2010 el Departamento de energía fijó una meta de costo de 125 dólares por kilovatio hora, porque eso haría que los sistemas de propulsión eléctrica fueran igual al costo de un motor de combustión interna. En el momento, nadie vio un camino claro de cómo llegar a ese costo. Pero en el CES, varios expertos en  EV me dijeron que el número del DOE está resultando para ser un objetivo muy conservador. Ellos me aseguraron que esos costos serán menores de $100 antes del 2020 y no mucho después que se bajará a cerca de $80 por kilovatios hora."

Vamos a pensar por un momento. Si usted es un defensor del auto eléctrico, ¿qué cosas necesitan cambiar antes los EVs? En primer lugar, el precio de los autos tiene que bajar. El crédito de impuesto federal puede no ser  para siempre. De hecho,  puede no sobrevivir a los 100 primeros días de la administración de Trump.

 

Los precios de EV deben ser asequible para incorporar los compradores incluso si no hay ningún incentivo federal, estatal o local. Puesto que las baterías son la mayor parte del precio de etiqueta de un EV, reduciendo el coste de la batería es la manera más rápida de reducir el precio de venta. En segundo lugar, América necesita más EV infraestructura de carga.

El jefe de productos de General Motors  Mark Reuss confirm a Green Car Report que las celdas utilizadas en el nuevo Chevy Bolt cuestan 145 dólares por kWh. Si ese número se reduce a $100, el paquete de baterías para el Bolt le costaría a la empresa $4.000 menos y esa disminución de precios se podría pasar a lo largo de los consumidores. Tenga en cuenta que los precios de las celdas y paquete de batería son dos animales distintos. La batería incluye las celdas individuales más la estructura de soporte, mecanismos de enfriamiento de las celdas y sistemas de gestión de la batería. Según el Instituto para la investigación de la energía, el precio de las baterías de Tesla hoy es de $190 por kWh.

 

McElroy considera que una vez que los precios de las baterías caigan por debajo de 100 dólares por kWh, las ventas de los autos eléctricos con baterías en Estados Unidos podrían crecer a 1.000.000 de vehículos al año, con otra responsable  venta de 1.000.000 de los plug-in híbridos. De repente, la cuota de mercado de los autos con motores eléctricos estallaría de cerca de 1% hoy a más del 10% y en sólo unos pocos años. Los precios de las baterías no pueden hacer mucho acerca de la infraestructura de carga de los EV, pero más autos en la carretera pondría presión sobre los servicios públicos, los gobiernos y los empresarios para hacer que la infraestructura vaya hacia arriba con la demanda. Estos son tiempos emocionantes para los fanáticos del auto eléctrico.