El multimillonario noruego Kjell Inge Røkke se ha beneficiado de la perforación offshore. Pero ahora el empresario, que comenzó como pescador, quiere devolver con un yate colosal para la investigación marina. El buque será capaz de recoger alrededor de cinco toneladas de plástico cada día, y luego derretirlo todo en otro esfuerzo privado para ayudar a limpiar el océano.
Røkke, que tiene un valor de alrededor de $2.600.000.000, posee casi 67 por ciento de los gastos de envío y el conglomerado de perforación offshore Aker ASA. Pero ahora ha contratado a un buque de expedición de investigación de 595 pies (REV) para ser construido por VARD y diseñado por el diseñador de super yates Espen Oeino. Científicos e investigadores marinos serán invitados a estudiar e innovar en torno a temas como el cambio climático, la sobrepesca, la contaminación plástica y la extracción, según el propietario Rosellinis Four-10, una filial de la compañía de la familia Røkke TRG.
Rosellinis Four-10 colaborará con nada menos que el Fondo Mundial para la vida silvestre (WWF) Noruega, quien administrará la nave. A bordo, los científicos tendrán acceso al espacio de laboratorio, drones marinos y aéreos, un auditorio, dos helipuertos, y un vehículo submarino autónomo. 60 científicos y 40 tripulantes podrían viajar a bordo del inmenso barco. Según Yatch Harbor, el REV será el yate más grande del mundo – le ganará por poco al Azzam Yacht de 592 pies que se rumorea pertenece a un miembro de la familia real de Abu Dhabi.
Puede que se pregunte acerca de la huella de carbono de una nave tan masiva. Según VARD, el funcionamiento ambiental era importante en el diseño del buque. El REV estará equipado con un sistema de timón de recuperación de energía, motores de velocidad media, un sistema de propulsión diesel-eléctrica de accionamiento directo con paquete de baterías y un sistema de limpieza de escape. Un sistema de gestión de energía también ayudará a la tripulación a disminuir la huella de carbono del REV.
Røkke dijo a la publicación Aftenposen de Oslo: "Quiero devolver a la sociedad la mayor parte de lo que he ganado." Esta nave es una parte de ella ... el mar cubre 70 por ciento de la superficie de la tierra y mucho no se investiga.
Le ha dado a WWF Noruega la independencia total sobre la misión del REV. La Secretaria General de WWF Noruega, Nina Jensen, dijo a Aftenposten que pueden discrepar sobre el petróleo, y la organización está dispuesta a desafiar a Røkke cuando no estén de acuerdo, "pero en este proyecto nos encontraremos para hacer una gran diferencia en la lucha medioambiental".
El REV debe estar listo para zarpar alrededor del 2020.
Røkke, que tiene un valor de alrededor de $2.600.000.000, posee casi 67 por ciento de los gastos de envío y el conglomerado de perforación offshore Aker ASA. Pero ahora ha contratado a un buque de expedición de investigación de 595 pies (REV) para ser construido por VARD y diseñado por el diseñador de super yates Espen Oeino. Científicos e investigadores marinos serán invitados a estudiar e innovar en torno a temas como el cambio climático, la sobrepesca, la contaminación plástica y la extracción, según el propietario Rosellinis Four-10, una filial de la compañía de la familia Røkke TRG.
Rosellinis Four-10 colaborará con nada menos que el Fondo Mundial para la vida silvestre (WWF) Noruega, quien administrará la nave. A bordo, los científicos tendrán acceso al espacio de laboratorio, drones marinos y aéreos, un auditorio, dos helipuertos, y un vehículo submarino autónomo. 60 científicos y 40 tripulantes podrían viajar a bordo del inmenso barco. Según Yatch Harbor, el REV será el yate más grande del mundo – le ganará por poco al Azzam Yacht de 592 pies que se rumorea pertenece a un miembro de la familia real de Abu Dhabi.
Puede que se pregunte acerca de la huella de carbono de una nave tan masiva. Según VARD, el funcionamiento ambiental era importante en el diseño del buque. El REV estará equipado con un sistema de timón de recuperación de energía, motores de velocidad media, un sistema de propulsión diesel-eléctrica de accionamiento directo con paquete de baterías y un sistema de limpieza de escape. Un sistema de gestión de energía también ayudará a la tripulación a disminuir la huella de carbono del REV.
Røkke dijo a la publicación Aftenposen de Oslo: "Quiero devolver a la sociedad la mayor parte de lo que he ganado." Esta nave es una parte de ella ... el mar cubre 70 por ciento de la superficie de la tierra y mucho no se investiga.
Le ha dado a WWF Noruega la independencia total sobre la misión del REV. La Secretaria General de WWF Noruega, Nina Jensen, dijo a Aftenposten que pueden discrepar sobre el petróleo, y la organización está dispuesta a desafiar a Røkke cuando no estén de acuerdo, "pero en este proyecto nos encontraremos para hacer una gran diferencia en la lucha medioambiental".
El REV debe estar listo para zarpar alrededor del 2020.
Un buen ejemplo a seguir. Gracias Sr. Rokke
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