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lunes, 15 de mayo de 2017

¿Por qué no quieres usar neumáticos de invierno en clima cálido?

Esa huella suave puede ser grande para cavar a través de la nieve, pero no tanto cuando se trata de pavimento seco, caliente.



Como alguien que golpea neumáticos de invierno en su paseo cada invierno, no puedo recomendar lo suficiente. Un conjunto adecuado de gomas de nieve clasificada puede hacerle pasar a través de algún clima  inclemente bastante grave, y si usted está en las carreras,  hacen una gran competencia  para las carreras de hielo.

¿Pero qué pasa si usas neumáticos de invierno en el tiempo que no es exactamente el más frío? Gracias a este video, finalmente nos enteramos.

Jason Fenske de Engineering Explained  explicó recientemente intercambiar los neumáticos en su Subaru Crosstrek de invierno a todas las estaciones en preparación para los meses de calor por delante. Con el fin de averiguar si su compuesto de invierno Blizzak WS80 es menos eficaz en comparación con su All-Seasons, llevó a cabo algunas pruebas de frenado 60-0 para ver la cantidad de agarre que cada neumático podría generar realmente.

Tal vez no sorprenda, Fenske encuentra que sí, los neumáticos de invierno no funcionan tan bien en temperaturas más cálidas en comparación con todas las estaciones del mismo tamaño en el mismo auto. Se reduce al compuesto extremadamente blando — es genial para arañar a través de la nieve, pero no tan grande para conducir en pavimento caliente.

Sin embargo, hemos descubierto que los neumáticos de invierno han hecho progresos para cambiar el estigma de ser inutilizables en climas más cálidos. Cuando tomamos un Focus ST a Putnam Park fuera de Indy y lo corrimos en ambos neumáticos de verano y de invierno, la diferencia de tiempo fue sólo 2,2 segundos por vuelta. Así que pueden no ser tan buenos, pero ciertamente no son atroces.


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