A unos cientos de millas al sur de la sede de Tesla Motors reside otro fabricante de autos eléctricos que se le ha dado la luz verde para desatar sus prototipos en las carreteras de California.
Faraday Futuro obtuvo la aprobación de The Golden State para comenzar a probar sus vehículos de auto-conducción a finales de este año en las rutas públicas.
La empresa con sede en Los Angeles, planea empezar a construir y vender vehículos eléctricos el próximo año en los Estados Unidos, pero no ha revelado detalles al respecto de su programa de auto-conducción de nueva adjudicación.
La empresa con sede en Los Angeles, apoyado por China planea comenzar la construcción y venta de vehículos eléctricos el próximo año en los Estados Unidos, pero no ha revelado detalles de respecto a su programa de auto-conducción recién adjudicado - que podría incluir la FFZERO1 (en la foto)
Faraday es una de varias nuevas empresas de capital chino con la esperanza de desafiar a Tesla en los vehículos eléctricos de primera calidad.
Al igual que Tesla, Faraday también espera añadir capacidad de auto-conducción de sus vehículos, pero no ha proporcionado un calendario.
Para la puesta en marcha, han estado probando prototipos de vehículos durante el año pasado en las instalaciones privadas, de acuerdo con una fuente familiarizada con el programa de la compañía, informa Reuters.
Ene Becker, director senior de conducción automática en el centro de tecnología de San José de Faraday, confirmó a principios de este mes que los vehículos eléctricos de la empresa tendrían 'estado de los sistemas de asistencia al conductor', que podría ser el inicio de plena capacidad de auto-conducción.
Becker se negó a dar detalles sobre los planes del fabricante de automóviles para agregar la capacidad de auto-conducción, pero dijo que este tipo de sistemas, cuando sea introducido, ofrecerían actualizaciones automáticas de software sobre-el-aire, similares a las proporcionadas por Tesla.
EL FFZERO1: CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Los 1.000 caballos de fuerza del FFZero1 incluyen la capacidad de sobrepasar 200 mph (321 kph) y acelerar de cero a 60 mph en menos de tres segundos.
El chasis ajustable puede adaptarse a las líneas de baterías que se cambian con mayor facilidad que las baterías individuales. El número de baterías dependerá de tamaño del auto.
La compañía nombró a su concepto de auto FFZero1, pero otros lo apodan 'El asesino de Tesla'. En la foto, el vehículo en Las Vegas.
También incluye un casco para proporcionar oxígeno y agua para el conductor.
Mientras tanto, 'túneles aerodinámicos se han incorporado en el diseño para canalizar el aire a través del vehículo para reducir la resistencia y enfriar las baterías.
Los FFZero1 que funcionan con baterías proyectarán información a través de la línea de visión del conductor, según la compañía.
Antes de la victoria de Faraday, California dio otras 13 aprobaciones a empresas para poner a prueba vehículos autónomos en la vía pública, más recientemente a estas dos nuevas empresas de Silicon Valley - Zoox y Drive.ai.
El Departamento de Vehículos Motorizados del estado también ha aprobado las pruebas de crucero de automatización, que fue adquirida hace unos meses por General Motors Co.
Otros fabricantes de automóviles aprobados incluyen Alphabet de Google Inc, Tesla, Volkswagen AG, de Daimler AG Mercedes-Benz, Nissan Motor Co, BMW AG, Honda Motor Co y Ford Motor Co, y los proveedores de automóviles Robert Bosch y Delphi Automotive.
No sólo está Faraday invadiendo Turff de Tesla, pero para el arranque de LA ya ha fijado una fecha para sus primeros vehículos salgan de la línea de montaje - 2018.
El anuncio fue hecho luego que los funcionarios marcaran el inicio de la construcción de una planta de producción planificada de $ 1 billón en la zona de Las Vegas, no muy lejos de su rival Gigafactory de Tesla.
Faraday actualmente tiene alrededor de 700 empleados en los EE.UU. dio a conocer un prototipo de automóvil en enero, pero no ha puesto un vehículo en el mercado. En la foto, un diseño de concepto de su nueva fábrica.
Si bien está claro que la compañía tiene previsto crear un auto eléctrico, un prototipo aún no se ha presentado y no hay detalles aún sobre qué tipo de autos podrían fabricar.
Faraday Futuro tiene el tamaño de la instalación Apex Industrial Park de unos 3 millones de pies cuadrados, o casi el tamaño de la expansión de Las Vegas Convention Center cerca de la Franja de Las Vegas.
Si se compara con la Gigafactory de Tesla en el desierto de Nevada, que una vez terminada, que se considera marcará una huella como el mayor impacto de cualquier edificio en el mundo.
'Nuestro objetivo es completar un programa que se toma normalmente cuatro años y hacerlo en la mitad del tiempo, sin dejar de hacer las cosas bien ", dijo Dag Reckhorn, vicepresidente de fabricación global de Faraday futuro.
Así como la falta de detalles sobre su producto, la famosa compañía misteriosa ha revelado muy pocos detalles acerca de su estrategia de negocios.
El gobernador de Nevada, Brian Sandoval mira a un modelo de la fábrica de Faraday futuro en North Las Vegas, Nev. La compañía advenediza de autos eléctricos realizó un evento para marcar el inicio de la construcción en una planta de producción en la zona de Las Vegas-Nevada que se había comprometido hasta $ 335 millones de dólares en incentivos
Hoy en día, la empresa cuenta con cientos de personas que trabajan en su sede en el sur de California, con el ex diseñador de BMW, Richard Kim, que conduce los esfuerzos para crear sus vehículos eléctricos.
En una extraña revelación de concepto de auto, la FFZero1, en el CES de este año, la compañía dijo que quiere hacer vehículos autónomos y utilizar un chasis flexible que pueda soportar diferentes tipos de vehículos.
Pero, cómo podría funcionar esto no está del todo claro.
En su nueva instalación en Las Vegas, la compañía promete una planta automatizada 'altamente conectada con el medio ambiente "que se hará hincapié en la eficiencia energética y diseño moderno.
"Nos estamos moviendo de forma extremadamente rápida para un proyecto de este tamaño", dijo Reckhorn.
En la foto, el sitio de construcción en su estado actual
"Hemos recibido un gran apoyo de los funcionarios del gobierno local y la comunidad, y esperamos lograr un impacto significativo y positivo en la economía local.
Se dio a conocer un prototipo de automóvil en enero, pero no se ha puesto un vehículo en el mercado.
Faraday futuro el mes pasado se comprometió a pagar una fianza de $ 75 millones de dólares para el desarrollo de carreteras, ferrocarriles y líneas de agua para servir al sitio de 900 acres en el parque industrial de Apex.
El sitio se encuentra a 25 millas al norte del centro de Las Vegas junto a la Interestatal 15.
El Tesorero del estado de Nevada Dan Schwartz ha planteado preguntas acerca de la financiación, y ha prometido no dejar que los contribuyentes de Nevada se atasquen con la factura.
Cuando esté completa, la Gigafactory de Tesla en el desierto de Nevada tendrá la mayor huella de cualquier edificio en el mundo.
En el lanzamiento Modelo 3, el fundador Elon Musk dijo que la estructura de $ 5 mil millones se producen 500.000 baterías de iones de litio cada año para satisfacer la demanda.
Hasta el momento, 198.000 personas han pre-ordenado el Modelo 3 en menos de 24 horas desde su lanzamiento - y se espera que la demanda se mantendrá elevada.
Ahora, nuevas imágenes de aviones no tripulados ha puesto de manifiesto los avances en la construcción de la Gigafactory en asombrosa alta definición.
El material de archivo 4k muestra pocos progresos en el exterior del edificio, pero Tesla parece haber estado trabajando en el área alrededor de la planta.
Filmada utilizando un DJI Phantom 4 aviones no tripulados, revela más secciones de construcción cubiertas de blanco reflectante para techos, así como un estacionamiento pavimentado.
Musk dijo que la Gigafactory y sus instalaciones de Fremont producirán más baterías de iones de litio en un año que las que se produjeron en todo el mundo en 2013.
El jefe de diseño Richard Kim (en la foto) ha revelado que un vehículo eléctrico de producción está siendo probado en las carreteras y dicho prototipo será revelado 'muy pronto'. Y lo que es más, afirma el vehículo de carretera contará con muchos de los conceptos que actualmente se exhiben en el FFZero1
En la foto, Tom Wessner, VP de Global Supply Chain Faraday futuro, izquierda, Ding Lei, co-fundador, Vicepresidente Global de la Sede Plan en Leeco, en segundo lugar, gobernador de Nevada, Brian Sandoval segunda a la derecha, y Dag Reckhorn, vicepresidente de Manufactura Global en FF
Por ejemplo, Kim, quien también es el diseñador detrás del BMW i3 y el i8, dijo que los elementos de iluminación y el panel de instrumentos que se ven como si estuviera flotando probablemente permanecerá en la producción de automóviles.
También destacó su forma de lágrima y túneles aerodinámicos que permiten que el aire fluya a través del coche y enfriar las baterías, diciendo que podíamos ver un sabor de estos elementos en los modelos futuros.
'Estas dos formas se enroscan en dos canales sin fin que permiten que el aire fluya sin esfuerzo a través del auto. Creemos que es una función interesante, también es aerodinámico.
"Si usted tiene una buena refrigeración, y una mejor aerodinámica, entonces usted tiene un mejor rango".
Fundamental para esto, es un modelo de plataforma de ingeniería patentado que soporta una amplia gama de tipos de vehículos, recortar el tiempo de desarrollo y producción.
Pero Kim permaneció en silencio acerca de cuándo se dará a conocer. "No sabemos la fecha exacta, pero será muy pronto. ' Mucho más corto que el ciclo de producción típico ".
Kim también tuvo cuidado de no hacer comentarios sobre la competencia, alegando que lo que él está construyendo es mucho más que un auto eléctrico, que describe su trabajo como la creación de un "coche del eco-sistema eléctrico '.
Sin embargo, dijo que le gusta la descripción del coche como un 'Tesla-killer', así como referencias a que es como un 'Batimóvil'.
"Ser como el Batmóvil no es una mala cosa ¿verdad? dijo. 'Si Batman quiere conducir esto, entonces dile que venga a hablar conmigo.'
Faraday ha estado cazando talento de rivales como Tesla y BMW. La compañía, con sede en Gardena, California, en las afueras de Los Ángeles, tiene ahora más de 550 empleados.
'Prometo que al final el modelo tendrá más de un asiento, eso es seguro ", dijo el diseñador Richard Kim. "Si tomamos todo el ADN de diseño FF y giramos el volumen en él, y amplían los elementos que habrá una relación que verás aquí '.
Sin embargo, el camino a seguir no puede ser tan suave como la empresa afirma. El Financial Times señaló recientemente que el principal arquitecto de la batería de Faraday futuro había dejado el puesto después de 15 meses de trabajo.
La empresa sólo tiene 22 meses de creada.
Sampson negó que el principal competidor de Faraday sería Tesla, cuya prima Modelo S de a bordo ha revolucionado la industria de fabricación de automóviles tradicionales.
Al igual que Tesla, dijo Sampson, Faraday se dirigirá a los compradores de autos de gasolina de lujo para expandir el aún pequeño mercado de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
'Pensando en nosotros y tener que pelearse con Tesla por 1 por ciento del mercado, en realidad no es parte de la ecuación ", dijo.
El futuro de la automoción, de acuerdo con Faraday futuro, se parece mucho a un Corvette cruzado con el Batimóvil.
El chasis ajustable puede adaptarse a las líneas de baterías que se cambian con mayor facilidad que las baterías individuales. El número de baterías dependerá de tamaño del auto.
Los empleados de Faraday incluyen:
Nick Sampson, Vicepresidente Senior - Ex Director de Ingeniería de vehículos y chasis, motores de Tesla
Dag Reckhorn, vicepresidente de Manufactura Global - El ex director de Fabricación, Tesla Model S
Alan Cherry, vicepresidente de Recursos Humanos - Ex Director Senior de Recursos Humanos, Tesla Motors
Tom Wessner, vicepresidente de la Cadena de Suministro - Ex Director de Compras, Tesla Motors
Richard Kim, Jefe de Diseño - Miembro fundador de BMW i diseño y conceptos de diseño, i3 e i8 de Plomo.
La compañía está respaldada por un inversor multimillonario chino con un estilo parecido a Steve Jobs de Apple.
"Tenemos la intención de revolucionar la industria del automóvil mediante la creación de un sistema de movilidad integrado, inteligente que protege a la tierra y mejora las condiciones de vida de la humanidad", escribió Jia Yueting, quien es el fundador y CEO de la empresa LeTV.
Jia cuenta con un valor de $ 7 mil millones, según Forbes, que lo clasificó como la persona más rica de China 17a.
Él no ha comentado sobre Faraday, pero ha escrito en su microblog chino: 'Vamos a construir los mejores autos eléctricos para resolver los problemas de la contaminación del aire y la congestión del tráfico en China".
Tesla tenía un monopolio en el mercado de autos eléctricos, pero todo esto podría estar a punto de cambiar.
Un analista de la industria automotriz señaló que Faraday estaba empezando detrás de Tesla y los fabricantes de automóviles tradicionales que ya están desarrollando la tecnología para proporcionar acceso a Internet a los vehículos y actualizaciones a través del aire a los controles electrónicos.
"No estoy diciendo que no pueden tener éxito, pero no va a estar en primer lugar," dijo Stephanie Brinley, analista de IHS Automotive en Southfield, Michigan.
El profesor de economía Edward Leamer, director del Anderson Previsorio de la Universidad de California, Los Ángeles , dijo que a una empresa nueva le resultará difícil vender vehículos suficientes para alcanzar el equilibrio.
"Podría ser difícil de abordar, 'dijo. "Todo ese mercado de vehículos eléctricos es duro, con los precios del petróleo baja.
Este proyecto debe su nombre a la luminaria científica - Michael Faraday - cuyos descubrimientos a principios de 1800 sentaron las bases para el motor eléctrico moderno.
Faraday Futuro obtuvo la aprobación de The Golden State para comenzar a probar sus vehículos de auto-conducción a finales de este año en las rutas públicas.
La empresa con sede en Los Angeles, planea empezar a construir y vender vehículos eléctricos el próximo año en los Estados Unidos, pero no ha revelado detalles al respecto de su programa de auto-conducción de nueva adjudicación.
La empresa con sede en Los Angeles, apoyado por China planea comenzar la construcción y venta de vehículos eléctricos el próximo año en los Estados Unidos, pero no ha revelado detalles de respecto a su programa de auto-conducción recién adjudicado - que podría incluir la FFZERO1 (en la foto)
Faraday es una de varias nuevas empresas de capital chino con la esperanza de desafiar a Tesla en los vehículos eléctricos de primera calidad.
Al igual que Tesla, Faraday también espera añadir capacidad de auto-conducción de sus vehículos, pero no ha proporcionado un calendario.
Para la puesta en marcha, han estado probando prototipos de vehículos durante el año pasado en las instalaciones privadas, de acuerdo con una fuente familiarizada con el programa de la compañía, informa Reuters.
Ene Becker, director senior de conducción automática en el centro de tecnología de San José de Faraday, confirmó a principios de este mes que los vehículos eléctricos de la empresa tendrían 'estado de los sistemas de asistencia al conductor', que podría ser el inicio de plena capacidad de auto-conducción.
Becker se negó a dar detalles sobre los planes del fabricante de automóviles para agregar la capacidad de auto-conducción, pero dijo que este tipo de sistemas, cuando sea introducido, ofrecerían actualizaciones automáticas de software sobre-el-aire, similares a las proporcionadas por Tesla.
EL FFZERO1: CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Los 1.000 caballos de fuerza del FFZero1 incluyen la capacidad de sobrepasar 200 mph (321 kph) y acelerar de cero a 60 mph en menos de tres segundos.
El chasis ajustable puede adaptarse a las líneas de baterías que se cambian con mayor facilidad que las baterías individuales. El número de baterías dependerá de tamaño del auto.
La compañía nombró a su concepto de auto FFZero1, pero otros lo apodan 'El asesino de Tesla'. En la foto, el vehículo en Las Vegas.
También incluye un casco para proporcionar oxígeno y agua para el conductor.
Mientras tanto, 'túneles aerodinámicos se han incorporado en el diseño para canalizar el aire a través del vehículo para reducir la resistencia y enfriar las baterías.
Los FFZero1 que funcionan con baterías proyectarán información a través de la línea de visión del conductor, según la compañía.
Antes de la victoria de Faraday, California dio otras 13 aprobaciones a empresas para poner a prueba vehículos autónomos en la vía pública, más recientemente a estas dos nuevas empresas de Silicon Valley - Zoox y Drive.ai.
El Departamento de Vehículos Motorizados del estado también ha aprobado las pruebas de crucero de automatización, que fue adquirida hace unos meses por General Motors Co.
Otros fabricantes de automóviles aprobados incluyen Alphabet de Google Inc, Tesla, Volkswagen AG, de Daimler AG Mercedes-Benz, Nissan Motor Co, BMW AG, Honda Motor Co y Ford Motor Co, y los proveedores de automóviles Robert Bosch y Delphi Automotive.
No sólo está Faraday invadiendo Turff de Tesla, pero para el arranque de LA ya ha fijado una fecha para sus primeros vehículos salgan de la línea de montaje - 2018.
El anuncio fue hecho luego que los funcionarios marcaran el inicio de la construcción de una planta de producción planificada de $ 1 billón en la zona de Las Vegas, no muy lejos de su rival Gigafactory de Tesla.
Faraday actualmente tiene alrededor de 700 empleados en los EE.UU. dio a conocer un prototipo de automóvil en enero, pero no ha puesto un vehículo en el mercado. En la foto, un diseño de concepto de su nueva fábrica.
Si bien está claro que la compañía tiene previsto crear un auto eléctrico, un prototipo aún no se ha presentado y no hay detalles aún sobre qué tipo de autos podrían fabricar.
Faraday Futuro tiene el tamaño de la instalación Apex Industrial Park de unos 3 millones de pies cuadrados, o casi el tamaño de la expansión de Las Vegas Convention Center cerca de la Franja de Las Vegas.
Si se compara con la Gigafactory de Tesla en el desierto de Nevada, que una vez terminada, que se considera marcará una huella como el mayor impacto de cualquier edificio en el mundo.
'Nuestro objetivo es completar un programa que se toma normalmente cuatro años y hacerlo en la mitad del tiempo, sin dejar de hacer las cosas bien ", dijo Dag Reckhorn, vicepresidente de fabricación global de Faraday futuro.
Así como la falta de detalles sobre su producto, la famosa compañía misteriosa ha revelado muy pocos detalles acerca de su estrategia de negocios.
El gobernador de Nevada, Brian Sandoval mira a un modelo de la fábrica de Faraday futuro en North Las Vegas, Nev. La compañía advenediza de autos eléctricos realizó un evento para marcar el inicio de la construcción en una planta de producción en la zona de Las Vegas-Nevada que se había comprometido hasta $ 335 millones de dólares en incentivos
Hoy en día, la empresa cuenta con cientos de personas que trabajan en su sede en el sur de California, con el ex diseñador de BMW, Richard Kim, que conduce los esfuerzos para crear sus vehículos eléctricos.
En una extraña revelación de concepto de auto, la FFZero1, en el CES de este año, la compañía dijo que quiere hacer vehículos autónomos y utilizar un chasis flexible que pueda soportar diferentes tipos de vehículos.
Pero, cómo podría funcionar esto no está del todo claro.
En su nueva instalación en Las Vegas, la compañía promete una planta automatizada 'altamente conectada con el medio ambiente "que se hará hincapié en la eficiencia energética y diseño moderno.
"Nos estamos moviendo de forma extremadamente rápida para un proyecto de este tamaño", dijo Reckhorn.
En la foto, el sitio de construcción en su estado actual
"Hemos recibido un gran apoyo de los funcionarios del gobierno local y la comunidad, y esperamos lograr un impacto significativo y positivo en la economía local.
Se dio a conocer un prototipo de automóvil en enero, pero no se ha puesto un vehículo en el mercado.
Faraday futuro el mes pasado se comprometió a pagar una fianza de $ 75 millones de dólares para el desarrollo de carreteras, ferrocarriles y líneas de agua para servir al sitio de 900 acres en el parque industrial de Apex.
El sitio se encuentra a 25 millas al norte del centro de Las Vegas junto a la Interestatal 15.
El Tesorero del estado de Nevada Dan Schwartz ha planteado preguntas acerca de la financiación, y ha prometido no dejar que los contribuyentes de Nevada se atasquen con la factura.
Cuando esté completa, la Gigafactory de Tesla en el desierto de Nevada tendrá la mayor huella de cualquier edificio en el mundo.
En el lanzamiento Modelo 3, el fundador Elon Musk dijo que la estructura de $ 5 mil millones se producen 500.000 baterías de iones de litio cada año para satisfacer la demanda.
Hasta el momento, 198.000 personas han pre-ordenado el Modelo 3 en menos de 24 horas desde su lanzamiento - y se espera que la demanda se mantendrá elevada.
Ahora, nuevas imágenes de aviones no tripulados ha puesto de manifiesto los avances en la construcción de la Gigafactory en asombrosa alta definición.
El material de archivo 4k muestra pocos progresos en el exterior del edificio, pero Tesla parece haber estado trabajando en el área alrededor de la planta.
Filmada utilizando un DJI Phantom 4 aviones no tripulados, revela más secciones de construcción cubiertas de blanco reflectante para techos, así como un estacionamiento pavimentado.
Musk dijo que la Gigafactory y sus instalaciones de Fremont producirán más baterías de iones de litio en un año que las que se produjeron en todo el mundo en 2013.
El jefe de diseño Richard Kim (en la foto) ha revelado que un vehículo eléctrico de producción está siendo probado en las carreteras y dicho prototipo será revelado 'muy pronto'. Y lo que es más, afirma el vehículo de carretera contará con muchos de los conceptos que actualmente se exhiben en el FFZero1
En la foto, Tom Wessner, VP de Global Supply Chain Faraday futuro, izquierda, Ding Lei, co-fundador, Vicepresidente Global de la Sede Plan en Leeco, en segundo lugar, gobernador de Nevada, Brian Sandoval segunda a la derecha, y Dag Reckhorn, vicepresidente de Manufactura Global en FF
Por ejemplo, Kim, quien también es el diseñador detrás del BMW i3 y el i8, dijo que los elementos de iluminación y el panel de instrumentos que se ven como si estuviera flotando probablemente permanecerá en la producción de automóviles.
También destacó su forma de lágrima y túneles aerodinámicos que permiten que el aire fluya a través del coche y enfriar las baterías, diciendo que podíamos ver un sabor de estos elementos en los modelos futuros.
'Estas dos formas se enroscan en dos canales sin fin que permiten que el aire fluya sin esfuerzo a través del auto. Creemos que es una función interesante, también es aerodinámico.
"Si usted tiene una buena refrigeración, y una mejor aerodinámica, entonces usted tiene un mejor rango".
Fundamental para esto, es un modelo de plataforma de ingeniería patentado que soporta una amplia gama de tipos de vehículos, recortar el tiempo de desarrollo y producción.
Pero Kim permaneció en silencio acerca de cuándo se dará a conocer. "No sabemos la fecha exacta, pero será muy pronto. ' Mucho más corto que el ciclo de producción típico ".
Kim también tuvo cuidado de no hacer comentarios sobre la competencia, alegando que lo que él está construyendo es mucho más que un auto eléctrico, que describe su trabajo como la creación de un "coche del eco-sistema eléctrico '.
Sin embargo, dijo que le gusta la descripción del coche como un 'Tesla-killer', así como referencias a que es como un 'Batimóvil'.
"Ser como el Batmóvil no es una mala cosa ¿verdad? dijo. 'Si Batman quiere conducir esto, entonces dile que venga a hablar conmigo.'
Faraday ha estado cazando talento de rivales como Tesla y BMW. La compañía, con sede en Gardena, California, en las afueras de Los Ángeles, tiene ahora más de 550 empleados.
'Prometo que al final el modelo tendrá más de un asiento, eso es seguro ", dijo el diseñador Richard Kim. "Si tomamos todo el ADN de diseño FF y giramos el volumen en él, y amplían los elementos que habrá una relación que verás aquí '.
Sin embargo, el camino a seguir no puede ser tan suave como la empresa afirma. El Financial Times señaló recientemente que el principal arquitecto de la batería de Faraday futuro había dejado el puesto después de 15 meses de trabajo.
La empresa sólo tiene 22 meses de creada.
Sampson negó que el principal competidor de Faraday sería Tesla, cuya prima Modelo S de a bordo ha revolucionado la industria de fabricación de automóviles tradicionales.
Al igual que Tesla, dijo Sampson, Faraday se dirigirá a los compradores de autos de gasolina de lujo para expandir el aún pequeño mercado de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
'Pensando en nosotros y tener que pelearse con Tesla por 1 por ciento del mercado, en realidad no es parte de la ecuación ", dijo.
El futuro de la automoción, de acuerdo con Faraday futuro, se parece mucho a un Corvette cruzado con el Batimóvil.
El chasis ajustable puede adaptarse a las líneas de baterías que se cambian con mayor facilidad que las baterías individuales. El número de baterías dependerá de tamaño del auto.
Los empleados de Faraday incluyen:
Nick Sampson, Vicepresidente Senior - Ex Director de Ingeniería de vehículos y chasis, motores de Tesla
Dag Reckhorn, vicepresidente de Manufactura Global - El ex director de Fabricación, Tesla Model S
Alan Cherry, vicepresidente de Recursos Humanos - Ex Director Senior de Recursos Humanos, Tesla Motors
Tom Wessner, vicepresidente de la Cadena de Suministro - Ex Director de Compras, Tesla Motors
Richard Kim, Jefe de Diseño - Miembro fundador de BMW i diseño y conceptos de diseño, i3 e i8 de Plomo.
La compañía está respaldada por un inversor multimillonario chino con un estilo parecido a Steve Jobs de Apple.
"Tenemos la intención de revolucionar la industria del automóvil mediante la creación de un sistema de movilidad integrado, inteligente que protege a la tierra y mejora las condiciones de vida de la humanidad", escribió Jia Yueting, quien es el fundador y CEO de la empresa LeTV.
Jia cuenta con un valor de $ 7 mil millones, según Forbes, que lo clasificó como la persona más rica de China 17a.
Él no ha comentado sobre Faraday, pero ha escrito en su microblog chino: 'Vamos a construir los mejores autos eléctricos para resolver los problemas de la contaminación del aire y la congestión del tráfico en China".
Tesla tenía un monopolio en el mercado de autos eléctricos, pero todo esto podría estar a punto de cambiar.
Un analista de la industria automotriz señaló que Faraday estaba empezando detrás de Tesla y los fabricantes de automóviles tradicionales que ya están desarrollando la tecnología para proporcionar acceso a Internet a los vehículos y actualizaciones a través del aire a los controles electrónicos.
"No estoy diciendo que no pueden tener éxito, pero no va a estar en primer lugar," dijo Stephanie Brinley, analista de IHS Automotive en Southfield, Michigan.
El profesor de economía Edward Leamer, director del Anderson Previsorio de la Universidad de California, Los Ángeles , dijo que a una empresa nueva le resultará difícil vender vehículos suficientes para alcanzar el equilibrio.
"Podría ser difícil de abordar, 'dijo. "Todo ese mercado de vehículos eléctricos es duro, con los precios del petróleo baja.
Este proyecto debe su nombre a la luminaria científica - Michael Faraday - cuyos descubrimientos a principios de 1800 sentaron las bases para el motor eléctrico moderno.
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