No es sorpresa que el ciclismo es muy popular en Dinamarca, pero un nuevo estudio muestra que el número de bicis en Copenhague es ahora oficialmente mayor que el número de autos.
Fuente: Internet
La capital le ha estado dando seguimiento a los numeros de las bicicleta manualmente por décadas y ahora 20 sensores eléctricos en toda la ciudad ayudan a contar el número de bicicletas que circulan por las calles. Durante el último año, se han contado unas 35.080 bicicletas adicionales dando por resultado una cuenta de total de 265.700 bicicletas. Superando los 252.600 autos de la ciudad por un margen considerable..
El conteo de las bicicletas de Copenhague es el producto de 20 sensores eléctricos instalados por el Ayuntamiento y la ciudad, que cuenta automáticamente las bicicletas mientras viajan a través del área metropolitana. El primer sensor fue instalado en 2009, con otros en los años transcurridos. El seguimiento del tráfico de bicicletas es sólo una faceta del objetivo del gobierno para fomentar más el ciclismo urbano, y está trabajando. El tráfico de dos ruedas ha aumentado 68 por ciento en los últimos 20 años.
El Gobierno danés ha aportado unos $ 143 millones desde 2005 para apoyar las bicicletas en la ciudad y animar a más viajeros a elegir el transporte de dos ruedas. Las bicicletas y los puentes peatonales son la infraestructura adicional que reducir los incidentes de choque de autos contra los ciclistas y ayudar a mantener a los ciclistas a escapar del vehículo tóxico. Mientras que el tráfico de bicicletas sigue aumentando (con un alza de 15 por ciento el año pasado), el tráfico de vehículos está lentamente cayendo, 1 por ciento de hace un año.
El liderazgo de Copenhague todavía no ha terminado, tampoco. Morten Kabell, el alcalde actual de asuntos técnicos y ambientales, dijo a the Guardian que la ciudad aspira a 50 por ciento de los trayectos para que se hagan en bicicleta antes del 2025.
El conteo de las bicicletas de Copenhague es el producto de 20 sensores eléctricos instalados por el Ayuntamiento y la ciudad, que cuenta automáticamente las bicicletas mientras viajan a través del área metropolitana. El primer sensor fue instalado en 2009, con otros en los años transcurridos. El seguimiento del tráfico de bicicletas es sólo una faceta del objetivo del gobierno para fomentar más el ciclismo urbano, y está trabajando. El tráfico de dos ruedas ha aumentado 68 por ciento en los últimos 20 años.
El Gobierno danés ha aportado unos $ 143 millones desde 2005 para apoyar las bicicletas en la ciudad y animar a más viajeros a elegir el transporte de dos ruedas. Las bicicletas y los puentes peatonales son la infraestructura adicional que reducir los incidentes de choque de autos contra los ciclistas y ayudar a mantener a los ciclistas a escapar del vehículo tóxico. Mientras que el tráfico de bicicletas sigue aumentando (con un alza de 15 por ciento el año pasado), el tráfico de vehículos está lentamente cayendo, 1 por ciento de hace un año.
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El liderazgo de Copenhague todavía no ha terminado, tampoco. Morten Kabell, el alcalde actual de asuntos técnicos y ambientales, dijo a the Guardian que la ciudad aspira a 50 por ciento de los trayectos para que se hagan en bicicleta antes del 2025.
Dado que ya se toman 41 por ciento de viajes sobre dos ruedas, el 50 por ciento está dentro del reino de la posibilidad. Una nueva expansión del metro planificada abrirá en el año 2019 y podría frenar el aumento del tráfico de bicicleta, pero no le importa a Kabell, puesto que el metro es también una forma libre de emisiones de transporte. "Lo importante para mí es tener un sistema de transporte verde," dijo. "Estar libre de fósiles alivia la congestión y la contaminación del aire, estoy fresco con eso".
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