¡ATENCIÓN AQUÍ! Wright Electric presenta su revolucionario plan para un avión eléctrico de 150 pasajeros.

 

El mercado de los autos eléctricos sigue creciendo, pero los aviones eléctricos no son aún comunes. Wright Electric planea cambiar eso con un avión comercial de pasajeros de 150 asientos accionado por baterías. Ellos presentaron su idea en Silicon Valley en el famoso startup acelerador Y Combinator Demo hace dos días. ¿Pueden introducirnos en una nueva era de vuelo limpio?

Fuente: Internet

Después de ejecutar tranquilamente en modo sigiloso, Wright Electric dio a conocer su idea de negocio a un grupo de inversionistas en Mountain View, California. ¿Su plan? Interrumpir el mercado 737 con una alternativa ecológica.

 

A pesar de que la empresa tiene sólo un año de edad,  están bien en su camino hacia el éxito: contrataron a un equipo financiado en el pasado por la NASA para explorar planos eléctricos y se han asociado con EasyJet, una aerolínea británica de bajo coste, para ayudar a impulsar su visión. Parece que Wright Electric capturó la atención del equipo de Y Combinator.  el CEO Michael Seibel dijo, "Este es uno de los equipos de tecnología más duro que he visto."

Los aviones con baterías de Wright Electric están destinados a viajes de corto recorrido, o vuelos con una duración de menos de 300 millas: Nueva York a Boston o Londres a París. 30 por ciento de los vuelos son actualmente de corto alcance. La forma en que los aviones son alimentados precisamente dependerá de cuánto avanza la tecnología de las baterías; Los aviones de Wright Electric podrían ser eléctrico o ejecutar en un sistema híbrido como un Chevy Volt.

Ya hay interés por tales aeroplanos: a principios de marzo en un blog  la empresa dijo que un "alto poder adquisitivo individual quiere nuestro avión eléctrico de 150 plazas como su quinto jet privado ." El año pasado Airbus y Boeing vendieron 737 aviones estilo 967 por alrededor de $90 millones cada uno, por lo que Wright Electric tiene el potencial de ser rentable una vez que sus aviones estén listos. Esa fecha podría estar todavía a varios años de distancia, pero la compañía todavía ha fijado un objetivo ambicioso: hacer que cada vuelo de corta distancia sea eléctrico en apenas dos décadas.