Con las pruebas en marcha para la temporada de F1 de 2017 muy esperada, se le podría perdonar por olvidarse de Roborace, la serie de auto-conducción de apoyo a la formula E. Después de un largo período de gestación, la competencia aún no probada finalmente ha revelado el auto que va ser programado por los equipos, y se ve absolutamente salvaje.
Diseñado por Daniel Simon, el automóvil futurista detrás de los ciclos de luz de Tron Legacy, el Robocar es una bestia en serio sofisticada. Oculta dentro de su cuerpo con forma de hueso de perro hay cuatro motores eléctricos de 300 kW (402 caballos de fuerza), bastante para propulsar el cuerpo pesado de fibra de carbono (y por lo tanto, ligero) a más de 320 kilómetros por hora (199 mph). Pesa tan sólo 975 kg (2.150 lb) y mide 4,8 metros (15,7 pies) de largo y 2 metros (6,6 pies) de ancho.
Sin conductor al volante, hay un montón de sensores alrededor de los autos para evitar que (esperemos) se ataquen uno a otro. Hay cinco sensors LiDar, dos radares, 18 ultrasonidos y dos sensores ópticos en la parte exterior del auto, junto con seis cámaras y un módulo GNSS. El conjunto entero es accionado por un cerebro de Nvidia Drive PX2, capaz de lidiar con operaciones hasta 24 trillones de AI cada segundo. Cada equipo programa el auto con su propio algoritmo, haciendo del software el diferenciador fundamental en Roboraces.
Michelin proveerá los neumáticos para el auto, utilizando el deporte como un banco de pruebas para su propia goma de última generación. Los neumáticos utilizados en el Robocar finalmente encontrarán su camino en la calle, ya que la empresa parece utilizar la experiencia de carreras para mejorar sus productos de consumo.
"Este es un gran momento para Roborace ya que compartimos el Robocar con el mundo y dar otro gran paso en el avance de la tecnología eléctrica sin conductor," dice Denis Sverdlov, CEO de Roborace. "Estoy muy orgulloso de todo el equipo y nuestros socios y particularmente el trabajo que Daniel ha hecho para crear esta hermosa máquina. Fue muy importante para nosotros que hemos creado una conexión emocional para los autos sin conductor y llevar a los seres humanos y los robots más cerca para definir nuestro futuro".
Roborace se podrá ver en la ciudad de México el 1 de abril, pero no será la primera vez que los corredores de auto-conducción han sido llevados a la pista. Apenas el mes pasado, dos DevBots salieron a las calles de Buenos Aires. Un duro choque con la pared significa que uno de los autos no regresó de la salida, pero la prueba demostró que las carreras de autos sin conductor ya no son una utopia.
Crédito: Robocar
Diseñado por Daniel Simon, el automóvil futurista detrás de los ciclos de luz de Tron Legacy, el Robocar es una bestia en serio sofisticada. Oculta dentro de su cuerpo con forma de hueso de perro hay cuatro motores eléctricos de 300 kW (402 caballos de fuerza), bastante para propulsar el cuerpo pesado de fibra de carbono (y por lo tanto, ligero) a más de 320 kilómetros por hora (199 mph). Pesa tan sólo 975 kg (2.150 lb) y mide 4,8 metros (15,7 pies) de largo y 2 metros (6,6 pies) de ancho.
Sin conductor al volante, hay un montón de sensores alrededor de los autos para evitar que (esperemos) se ataquen uno a otro. Hay cinco sensors LiDar, dos radares, 18 ultrasonidos y dos sensores ópticos en la parte exterior del auto, junto con seis cámaras y un módulo GNSS. El conjunto entero es accionado por un cerebro de Nvidia Drive PX2, capaz de lidiar con operaciones hasta 24 trillones de AI cada segundo. Cada equipo programa el auto con su propio algoritmo, haciendo del software el diferenciador fundamental en Roboraces.
Michelin proveerá los neumáticos para el auto, utilizando el deporte como un banco de pruebas para su propia goma de última generación. Los neumáticos utilizados en el Robocar finalmente encontrarán su camino en la calle, ya que la empresa parece utilizar la experiencia de carreras para mejorar sus productos de consumo.
"Este es un gran momento para Roborace ya que compartimos el Robocar con el mundo y dar otro gran paso en el avance de la tecnología eléctrica sin conductor," dice Denis Sverdlov, CEO de Roborace. "Estoy muy orgulloso de todo el equipo y nuestros socios y particularmente el trabajo que Daniel ha hecho para crear esta hermosa máquina. Fue muy importante para nosotros que hemos creado una conexión emocional para los autos sin conductor y llevar a los seres humanos y los robots más cerca para definir nuestro futuro".
Roborace se podrá ver en la ciudad de México el 1 de abril, pero no será la primera vez que los corredores de auto-conducción han sido llevados a la pista. Apenas el mes pasado, dos DevBots salieron a las calles de Buenos Aires. Un duro choque con la pared significa que uno de los autos no regresó de la salida, pero la prueba demostró que las carreras de autos sin conductor ya no son una utopia.
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