¿Por qué los autos eléctricos tienen un sólo engranaje?

La mayoría de los autos eléctricos tienen un solo cociente de engranaje. 

Crédito: Engineering Explained

Probablemente entienda las razones básicas para esto, pero las matemáticas siguen siendo súper fascinantes.

Una de las mayores diferencias entre los autos eléctricos y sus homólogos convencionales tiene que ver con la transmisión. 

Un vehículo de combustión interna tiene una caja de cambios de múltiples velocidades con numerosas proporciones; casi todos los autos eléctricos tienen una transmisión de una sola velocidad.

Implícitamente, esto tiene sentido. 

Un motor eléctrico suministra su par máximo a cero rpm. 

A diferencia de un motor de combustión interna, no necesita un sistema para desconectarlo de la transmisión para permitir que se inactive mientras el vehículo se detiene. 

Pero hay una explicación más detallada que se tiene aquí, y es fascinante.

Los motores eléctricos tienen un rango de RPM mucho mayor que el típico motor de combustión interna. 

Y a diferencia de un motor de gas o diesel, un motor eléctrico tiene su mejor potencia de salida sobre un rango increíblemente amplio de rpm. 

Así que en vez de embalar el auto con engranajes numerosos para mantener el motor en su zona feliz, los diseñadores de autos eléctricos apenas eligen una relación de engranaje que proporcione un buen compromiso entre la aceleración y la velocidad superior. 

Y con el motor eléctrico típico capaz de sostener 20.000 RPM, la velocidad máxima a menudo no es incluso un factor limitador.

Hay más que va en esto, también matemáticas deliciosas y gráficos deliciosos. Y Jason Fenske de YouTube Engineering Explained viene en esta ocasión para entrar en los detalles más curiosos como nunca se te había explicado antes.