Ya sabes, como en la cacería de octubre rojo.
Ingenieros y científicos en China han puesto en marcha la primera nave China con un sistema de propulsión magnetohidrodinámica.
El sistema, que utiliza campos magnéticos propulsa una nave a través del agua, promete hacer submarinos militares más silenciosos que son más difíciles de detectar.
Sin embargo, la tecnología no es nueva y no ha podido alcanzarse en la corriente principal.
El informe en el sitio oficial de noticias militares de China y mencionado por China Defense blog, dice que un buque con un sistema de propulsión magnetohidrodinámica (MHD) o "rim-driven PumpJet" unidad fue probado en el sur de China, en la isla de Hainan.
La nave, atracada en la base naval China en Sanya, fue probada el 18 de octubre y "luego alcanzó la velocidad designada."
Los sistemas de propulsión magnetohidrodinámicos funcionan usando imanes superconductores para crear campos magnéticos fuertes. Generados por motores eléctricos, estos campos mueven el agua de mar a través de un eje submarino y más allá de un borde metálico, propulsando la nave hacia adelante.
La propulsión magnetohidrodinámica no utiliza ningunas piezas móviles, haciéndola ultra-silenciosa. El octubre rojo, submarino ficticio de la marina de guerra soviética en la película la caza para octubre rojo utilizó una impulsión magnetohidrodinámica.
En la película, el octubre rojo fue descrito como particularmente peligroso porque su forma silenciosa hizo más fácil entrar a hurtadillas en la costa del este y lanzar un "supuesto ataque nuclear " contra los Estados Unidos.
La investigación de la propulsión magnetohidrodinámica era popular en el oeste y Japón en los últimos años de los 80s. La nave magnetohidrodinámica-conducida más famosa, el japonés Yamato-1, fue probada brevemente en 1992 y alcanzó una velocidad superior de ocho nudos.
A pesar de muestras tempranas de la investigación de la propulsión magnetohidrodinámica, la promesa nunca condujo a la tecnología que se convertía en operacional en submarinos. No está claro por qué ese es el caso, pero una razón podría ser la dificultad de generar campos electromagnéticos suficientemente poderosos para impulsar barcos y submarinos a velocidades útiles.
Aquí está un ejemplo de aula de una unidad magnetohidrodinámica:
La prueba China deja varias preguntas sin respuesta. El artículo menciona específicamente el uso de la tecnología en submarinos, pero no está claro si el buque de prueba era un submarino o un buque de superficie. La velocidad de la nave no se menciona, solamente que alcanzó una "velocidad designada", que implica que era realmente bastante lenta. Si el barco fue rápido, el gobierno chino habría sido el primero en decirlo.
Si China puede conseguir la propulsión magnetohidrodinámica para trabajarlo probará una solución valiosa a uno de los submarinos más difíciles de la tecnología de China: la inhabilidad de hacer hélices muy silenciosas.
La propulsión magnetohidrodinámica no tiene ningunos propulsores en absoluto. Mientras que hay otros obstáculos, incluyendo la reducción de la maquinaria y el ruido del reactor, China está claramente a la caza para alcanzar-y quizás incluso exceder-la tecnología submarina de los Estados Unidos. y occidente.
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