Para los automovilistas ahorrativos, apretar un extra pocas millas por cada galón de combustible puede convertirse en una obsesión.
Sin embargo, algunos han estado luchando por un objetivo semimítico de alcanzar 100 millas por galón de combustible de sus vehículos.
Ahora un inventor en Texas afirma haber incorporado un motor que puede alcanzar este hito eficiente - con ayuda de un diseño que es más de 200 años de antigüedad.
Mientras que la mayoría de los vehículos comerciales pueden manejar casi 60 millas por galón si es conducido cuidadosamente, los ingenieros han estado haciendo la construcción de algunos de ellos con niveles verdaderamente asombrosos de la eficiencia.
Microjoule equipo francés, ha roto el récord mundial de ser los más eficientes en vehículos de gasolina tres veces.
En 1999 se las arreglaron para exprimir 9.845 millas de un solo galón de combustible y luego en 2001 vencieron esto con 10.227 millas por galón.
En 2003 establecieron un nuevo récord mundial con 10.705 millas por galón en la competencia anual de Shell Eco-Marathon.
Josh MacDowell, combina un motor Stirling - primero creado por un clérigo en Escocia hace 200 años - con la tecnología de pila termoeléctrica que convierte la energía térmica en energía eléctrica.
El sr. MacDowel, de San Antonio, Texas, está probando actualmente su invención en un vehículo eléctrico híbrido, lo que le permite conducir a velocidades de autopista sin necesidad de recarga.
Él cree que el motor también sería capaz de dejar que un SUV alcance 100 millas por galón. Ahora tiene la esperanza de patentar su diseño.
El motor Stirling fue inventado por Robert Stirling, un clérigo escocés, en 1816, mediante el intercambio de aire caliente y frío para alimentar un motor.
Desde entonces, su modelo básico se ha utilizado ampliamente, en máquinas de coser y en los motores de submarinos.
Quién fue el inventor del motor Stirling?
Robert Stirling, que diseñó el famoso motor Stirling, era un clérigo escocés que vivió en Perthshire en el 1800.
El Reverendo Dr. Robert Stirling fue un clérigo escocés que vivió en Perthshire en el 1800.
Inventó lo que llamó el 'calor economizador' - un dispositivo para mejorar la eficiencia térmica y combustible de una variedad de procesos industriales.
Stirling obtuvo una patente para su motor en 1816, sin embargo, describió una serie de aplicaciones adicionales para su uso en hornos de vidrio y otros.
En 1818, Stirling construyó su primera versión práctica de su motor, bomba de agua diseñada a partir de una cantera de piedra.
En la década de 1820, se asoció con su hermano, James, quien sugirió que una mayor potencia de salida puede ser obtenida utilizando presiones de aire mayores que la presión atmosférica.
Los hermanos recibieron más patentes en 1827 y 1840 para la mejora de su motor de aire.
Su patente original de 1816 contenía todos los elementos de lo que ahora se llama el "motor Stirling ciclo '- un pistón de potencia, un desplazador para mover el aire entre los extremos fríos y calientes, y un regenerador.
El pistón de potencia comprime el aire en el extremo frío del cilindro desplazador, que desplaza el aire frío al extremo caliente. El pistón es impulsado hacia atrás por el aire que se expande en el extremo caliente.
Por desgracia, ninguno de sus trabajos experimentales han sobrevivido, a excepción de dos motores de modelo, que ahora viven en las universidades de Glasgow y Edimburgo.
El diseño original de Robert Stirling fue llamado el "economizador de calor ', un dispositivo para mejorar la eficiencia térmica y combustible de una variedad de procesos industriales
Motores de combustión interna que actualmente se utilizan en los autos sólo utilizan el 14 por ciento de la energía que producen, pero el diseño del motor de Stirling pueden usar casi el 50 por ciento, haciéndolos mucho más eficientes.
En declaraciones a KHOU, Sr. MacDowell dijo: "Me imagino que en 20 años, el único lugar donde se ve un motor de combustión interna será en una motocicleta Harley-Davidson porque a la gente le gusta la forma en que suenan.
El concepto del Sr. MacDowell ha recibido el respaldo científico por investigadores de la Universidad de Texas A & M University.
Dr. Mirley Balasubramanya, un físico matemático de la Texas A & M University, dijo: "Esta es una idea maravillosa, ¿por qué otra persona no piensa esto? '
El motor Stirling utilizado por el Sr. MacDowell vino de la NASA, que experimentó con uno de los vehículos a principios de 1980. Sus experimentos pudieron ver que una camioneta Dodge lograra más o menos 54 millas por galón.
Mientras que un motor de corriente se utiliza en un vehículo eléctrico híbrido, Sr. MacDowell cree que si se pone en marcha el motor Stirling en una camioneta Ford F-150, conseguiría por lo menos 58 millas por galón.
The original Stirling engine was fairly bulky, but Mr MacDowell has redesigned his to look more like a small four cylinder engine. El motor original de Stirling era bastante voluminosos, pero el señor MacDowell ha rediseñado su a parecerse más a un pequeño motor de cuatro cilindros.
In a Stirling engine, the power piston compresses air in the cold end of the displacer cylinder, which then shifts the air from the cold to hot end. En un motor de Stirling, el pistón de potencia comprime el aire en el extremo frío del cilindro desplazador, que se desplaza el aire del frío a extremo caliente. The piston is driven back by the air expanding in the hot end El pistón es impulsado hacia atrás por la expansión del aire en el extremo caliente
Be claims this will allow him to put the engine in a smaller SUV, where he believes it could achieve at least 100 miles per gallon. Sé reivindicaciones Esto le permitirá poner el motor en un SUV más pequeño, donde se cree que podría lograr al menos 100 millas por galón.
His next plan, is to use his current engine in an SUV, starting on the east coast of the US, and driving to California - a journey around 2000 miles long. Su siguiente plan, es utilizar su motor de corriente en un SUV, comenzando en la costa este de los EE.UU., y conduciendo a California - un viaje alrededor de 2.000 millas de largo.
However, with his engine, he believes he can make the trip on less than 40 gallons of fuel. Sin embargo, con su motor, que cree que puede hacer el viaje en menos de 40 galones de combustible.
In the UK, the price of petrol is currently around £4.50 per gallon. En el Reino Unido, el precio de la gasolina es actualmente alrededor de £ 4.50 por galón. If Mr MacDowell's predictions are correct, his journey would only cost around £180. Si las predicciones del señor MacDowell son correctos, su viaje sólo cuesta alrededor de £ 180.
On his journey, Mr MacDowell says he will put his vehicle together and document everything, then send his findings to the Southwest Research Institute in San Antonio to verify the results. En su viaje, el Sr. MacDowell dice que va a poner su vehículo junto y documentar todo, entonces enviará sus conclusiones al Southwest Research Institute en San Antonio para verificar los resultados.
Trying to describe just how significant this invention could be, Mr MacDowell said his design is to the Hybrid industry, what Diesel-electric locomotives were to steam engines. Tratando de describir cuán importante podría ser esta invención, el Sr. MacDowell dijo que su diseño es para la industria híbrido, lo locomotoras diesel-eléctricas eran máquinas de vapor.
If his journey across the US confirms his hypothesis, car companies may well be interested in his Stirling engine. Si su viaje a través de los EE.UU. confirma su hipótesis, las empresas de automóviles pueden también estar interesado en su motor Stirling.
Sin embargo, algunos han estado luchando por un objetivo semimítico de alcanzar 100 millas por galón de combustible de sus vehículos.
Ahora un inventor en Texas afirma haber incorporado un motor que puede alcanzar este hito eficiente - con ayuda de un diseño que es más de 200 años de antigüedad.
Mientras que la mayoría de los vehículos comerciales pueden manejar casi 60 millas por galón si es conducido cuidadosamente, los ingenieros han estado haciendo la construcción de algunos de ellos con niveles verdaderamente asombrosos de la eficiencia.
Microjoule equipo francés, ha roto el récord mundial de ser los más eficientes en vehículos de gasolina tres veces.
En 1999 se las arreglaron para exprimir 9.845 millas de un solo galón de combustible y luego en 2001 vencieron esto con 10.227 millas por galón.
En 2003 establecieron un nuevo récord mundial con 10.705 millas por galón en la competencia anual de Shell Eco-Marathon.
Josh MacDowell, combina un motor Stirling - primero creado por un clérigo en Escocia hace 200 años - con la tecnología de pila termoeléctrica que convierte la energía térmica en energía eléctrica.
El sr. MacDowel, de San Antonio, Texas, está probando actualmente su invención en un vehículo eléctrico híbrido, lo que le permite conducir a velocidades de autopista sin necesidad de recarga.
Él cree que el motor también sería capaz de dejar que un SUV alcance 100 millas por galón. Ahora tiene la esperanza de patentar su diseño.
El motor Stirling fue inventado por Robert Stirling, un clérigo escocés, en 1816, mediante el intercambio de aire caliente y frío para alimentar un motor.
Desde entonces, su modelo básico se ha utilizado ampliamente, en máquinas de coser y en los motores de submarinos.
Quién fue el inventor del motor Stirling?
Robert Stirling, que diseñó el famoso motor Stirling, era un clérigo escocés que vivió en Perthshire en el 1800.
El Reverendo Dr. Robert Stirling fue un clérigo escocés que vivió en Perthshire en el 1800.
Inventó lo que llamó el 'calor economizador' - un dispositivo para mejorar la eficiencia térmica y combustible de una variedad de procesos industriales.
Stirling obtuvo una patente para su motor en 1816, sin embargo, describió una serie de aplicaciones adicionales para su uso en hornos de vidrio y otros.
En 1818, Stirling construyó su primera versión práctica de su motor, bomba de agua diseñada a partir de una cantera de piedra.
En la década de 1820, se asoció con su hermano, James, quien sugirió que una mayor potencia de salida puede ser obtenida utilizando presiones de aire mayores que la presión atmosférica.
Los hermanos recibieron más patentes en 1827 y 1840 para la mejora de su motor de aire.
Su patente original de 1816 contenía todos los elementos de lo que ahora se llama el "motor Stirling ciclo '- un pistón de potencia, un desplazador para mover el aire entre los extremos fríos y calientes, y un regenerador.
El pistón de potencia comprime el aire en el extremo frío del cilindro desplazador, que desplaza el aire frío al extremo caliente. El pistón es impulsado hacia atrás por el aire que se expande en el extremo caliente.
Por desgracia, ninguno de sus trabajos experimentales han sobrevivido, a excepción de dos motores de modelo, que ahora viven en las universidades de Glasgow y Edimburgo.
El diseño original de Robert Stirling fue llamado el "economizador de calor ', un dispositivo para mejorar la eficiencia térmica y combustible de una variedad de procesos industriales
Motores de combustión interna que actualmente se utilizan en los autos sólo utilizan el 14 por ciento de la energía que producen, pero el diseño del motor de Stirling pueden usar casi el 50 por ciento, haciéndolos mucho más eficientes.
En declaraciones a KHOU, Sr. MacDowell dijo: "Me imagino que en 20 años, el único lugar donde se ve un motor de combustión interna será en una motocicleta Harley-Davidson porque a la gente le gusta la forma en que suenan.
El concepto del Sr. MacDowell ha recibido el respaldo científico por investigadores de la Universidad de Texas A & M University.
Dr. Mirley Balasubramanya, un físico matemático de la Texas A & M University, dijo: "Esta es una idea maravillosa, ¿por qué otra persona no piensa esto? '
El motor Stirling utilizado por el Sr. MacDowell vino de la NASA, que experimentó con uno de los vehículos a principios de 1980. Sus experimentos pudieron ver que una camioneta Dodge lograra más o menos 54 millas por galón.
Mientras que un motor de corriente se utiliza en un vehículo eléctrico híbrido, Sr. MacDowell cree que si se pone en marcha el motor Stirling en una camioneta Ford F-150, conseguiría por lo menos 58 millas por galón.
The original Stirling engine was fairly bulky, but Mr MacDowell has redesigned his to look more like a small four cylinder engine. El motor original de Stirling era bastante voluminosos, pero el señor MacDowell ha rediseñado su a parecerse más a un pequeño motor de cuatro cilindros.
In a Stirling engine, the power piston compresses air in the cold end of the displacer cylinder, which then shifts the air from the cold to hot end. En un motor de Stirling, el pistón de potencia comprime el aire en el extremo frío del cilindro desplazador, que se desplaza el aire del frío a extremo caliente. The piston is driven back by the air expanding in the hot end El pistón es impulsado hacia atrás por la expansión del aire en el extremo caliente
Be claims this will allow him to put the engine in a smaller SUV, where he believes it could achieve at least 100 miles per gallon. Sé reivindicaciones Esto le permitirá poner el motor en un SUV más pequeño, donde se cree que podría lograr al menos 100 millas por galón.
His next plan, is to use his current engine in an SUV, starting on the east coast of the US, and driving to California - a journey around 2000 miles long. Su siguiente plan, es utilizar su motor de corriente en un SUV, comenzando en la costa este de los EE.UU., y conduciendo a California - un viaje alrededor de 2.000 millas de largo.
However, with his engine, he believes he can make the trip on less than 40 gallons of fuel. Sin embargo, con su motor, que cree que puede hacer el viaje en menos de 40 galones de combustible.
In the UK, the price of petrol is currently around £4.50 per gallon. En el Reino Unido, el precio de la gasolina es actualmente alrededor de £ 4.50 por galón. If Mr MacDowell's predictions are correct, his journey would only cost around £180. Si las predicciones del señor MacDowell son correctos, su viaje sólo cuesta alrededor de £ 180.
On his journey, Mr MacDowell says he will put his vehicle together and document everything, then send his findings to the Southwest Research Institute in San Antonio to verify the results. En su viaje, el Sr. MacDowell dice que va a poner su vehículo junto y documentar todo, entonces enviará sus conclusiones al Southwest Research Institute en San Antonio para verificar los resultados.
Trying to describe just how significant this invention could be, Mr MacDowell said his design is to the Hybrid industry, what Diesel-electric locomotives were to steam engines. Tratando de describir cuán importante podría ser esta invención, el Sr. MacDowell dijo que su diseño es para la industria híbrido, lo locomotoras diesel-eléctricas eran máquinas de vapor.
If his journey across the US confirms his hypothesis, car companies may well be interested in his Stirling engine. Si su viaje a través de los EE.UU. confirma su hipótesis, las empresas de automóviles pueden también estar interesado en su motor Stirling.
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