Noruega ha urdido planes ambiciosos para instalar los primeros túneles submarinos flotantes del mundo para ayudar a los viajeros a cruzar más fácilmente muchos fiordos de la nación.
En la actualidad, la única manera de viajar a través de los cuerpos de agua consiste en tomar una serie de transbordadores - un proceso incómodo y requiere mucho tiempo. Los "puentes flotantes sumergidos " se componen de grandes tubos suspendidos debajo de los 100 pies de agua, y cada uno será lo suficientemente amplio para dos líneas de tráfico.
Los puentes sumergidos de Noruega se llevarían a cabo por pontones a lo largo de la superficie, conectados con armazones para mantener todo estable. También existe la posibilidad de que la estructura pueda ser atornillada a la base de abajo para proporcionar mayor estabilidad.
Cada sistema de puente constaría de dos túneles, de lado a lado: uno para el tráfico en cada dirección. A pesar de la disposición convencional, los funcionarios dicen que será muy parecido a conducir a través de un túnel ordinario para los viajeros.
Con 1.150 túneles de tráfico que ya están en uso en todo el país (35 de los cuales están bajo el agua), es probable que los noruegos no sean demasiado confundidos por la disposición.
¿Por qué no un puente normal?
Por desgracia, las dificultades del terreno en estas regiones los hace inadecuados para un puente común: son simplemente demasiado amplios y demasiado profundos. (Y a una milla de profundidad, la excavación de un túnel convencional es inviable.) Una alternativa a los puentes sumergidos podría ser la construcción de un puente colgante o un puente flotante sobre el agua, sin embargo, estos diseños tienen la desventaja de ser susceptible al daño deun clima áspero.
Ellos también corren el riesgo de interferir con buques de la Armada que a veces utilizan el agua para la formación. Noruega hasta el momento ha comprometido $ 25 mil millones en fondos para el proyecto, que se prevé su finalización en 2035.
Todavía hay un poco de trabajo duro por delante de los ingenieros involucrados: un sistema de este tipo nunca ha sido construido antes, y nadie está muy seguro de cómo el viento, las olas y las corrientes de agua en los fiordos podrían afectar a las estructuras. Si los túneles flotantes resultan demasiado difícil, los políticos tienen el derecho de seleccionar un proyecto diferente
En la actualidad, la única manera de viajar a través de los cuerpos de agua consiste en tomar una serie de transbordadores - un proceso incómodo y requiere mucho tiempo. Los "puentes flotantes sumergidos " se componen de grandes tubos suspendidos debajo de los 100 pies de agua, y cada uno será lo suficientemente amplio para dos líneas de tráfico.
Los puentes sumergidos de Noruega se llevarían a cabo por pontones a lo largo de la superficie, conectados con armazones para mantener todo estable. También existe la posibilidad de que la estructura pueda ser atornillada a la base de abajo para proporcionar mayor estabilidad.
Cada sistema de puente constaría de dos túneles, de lado a lado: uno para el tráfico en cada dirección. A pesar de la disposición convencional, los funcionarios dicen que será muy parecido a conducir a través de un túnel ordinario para los viajeros.
Con 1.150 túneles de tráfico que ya están en uso en todo el país (35 de los cuales están bajo el agua), es probable que los noruegos no sean demasiado confundidos por la disposición.
¿Por qué no un puente normal?
Por desgracia, las dificultades del terreno en estas regiones los hace inadecuados para un puente común: son simplemente demasiado amplios y demasiado profundos. (Y a una milla de profundidad, la excavación de un túnel convencional es inviable.) Una alternativa a los puentes sumergidos podría ser la construcción de un puente colgante o un puente flotante sobre el agua, sin embargo, estos diseños tienen la desventaja de ser susceptible al daño deun clima áspero.
Ellos también corren el riesgo de interferir con buques de la Armada que a veces utilizan el agua para la formación. Noruega hasta el momento ha comprometido $ 25 mil millones en fondos para el proyecto, que se prevé su finalización en 2035.
Todavía hay un poco de trabajo duro por delante de los ingenieros involucrados: un sistema de este tipo nunca ha sido construido antes, y nadie está muy seguro de cómo el viento, las olas y las corrientes de agua en los fiordos podrían afectar a las estructuras. Si los túneles flotantes resultan demasiado difícil, los políticos tienen el derecho de seleccionar un proyecto diferente
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