El ascensor más grande del mundo inicia con el levantamiento de barcos sobre la presa de las Tres Gargantas.

En algunos aspectos, la construcción de un ascensor para buques es más fácil que construir uno para las personas o cosas; Gracias al Principio de Arquímedes, siempre pesa lo mismo si hay un barco en ella o no, ya que el peso del agua desplazada es igual al peso de la embarcación.

Así que cuando se construyó este ascensor gigante en la presa de las Tres Gargantas en China, sabían exactamente qué tan grande iban a hacer los contrapesos. Lleva a 6.7 millones de libras de agua y / o barco.

De acuerdo con Sploid, que solía tomar tres horas para ir a través de una serie de cinco cerraduras para llegar desde la parte inferior a la parte superior de la presa.

Eso es duro en la industria del turismo, por lo que el ascensor instalado puede hacer el viaje en cuarenta minutos en subir los 370 pies y es probablemente un paseo muy interesante por su propia cuenta.

El cajón (o cámara) es de unos 390 'por 60' de ancho por 12 "de profundidad, por lo que los cargueros más grandes van a tener que tomar todavía las cerraduras. Ha sido un rato largo el que viene; se propuso por primera vez hace 24 años,  según el Foro Económico Mundial,

© Krebs y Kiefer

De acuerdo con Lu Youmei, ex gerente general de China Three Gorges Corporation, el plan original era  suspender la cámara de elevación de cables de acero. Este plan fue abandonado debido a los temores de que el ascensor se puede volver inestable mientras levanta los barcos. En 2003, la empresa alemana involucrada en el diseño, Krebs y Kiefer, introducen mecanismos de engranajes en lugar de cables. Este nuevo diseño aseguró a las autoridades que el sistema sería seguro y se reanudó el trabajo en el ascensor en el año 2008.

© Kawartha Ahora / Peterborough Lift Lock llena de canoas y kayaks

Al igual que todos los ascensores con contrapeso, es probable que no se necesite mucha energía para funcionar y es, después de todo, parte de la mayor presa hidroeléctrica del mundo. Pero es una oportunidad perdida. En Peterborough, Ontario en el canal de Trent, se construyó una esclusa que no usa energía en absoluto- en 1904. Hay dos cajones en vez de uno, por lo que puede llevar a los barcos en ambas direcciones al mismo tiempo.

Peterborough Lift sección Bloquear / Captura de pantalla

Dado que las cámaras  pesan lo mismo si hay un barco en ella o no,  sólo tiene que añadir un poco de agua a la cámara superior y se comenzará a hundirse, empujando un pistón que empujar el agua en el cilindro bajo la cámara inferior y empuje para arriba. ¿Por qué utilizar electricidad cuando Arquímedes puede hacer el trabajo? Pero además tiene dos ascensores, probablemente por el precio de uno. la ingeniería victoriana por la victoria.