Conozca la máquina de trenzado gigante que Porsche utiliza para crear ruedas de fibra de carbono.

Mientras que las ruedas de fibra de carbono realmente no han hecho su camino todavía a los deportes de motor, ya están encontrando su camino en los autos de la calle. 

No mucho después de la revolución de carbono de Australia que apareció con su diseño de una sola pieza, Ford se ha asociado con la empresa para ponerlos en la producción de series limitadas para el Shelby GT350R y el nuevo Ford GT.

Ahora, Porsche ha decidido unirse a la fiesta, ofreciendo $18.000 dólares en conjunto para aquellos turbo S exclusivos compradores de la serie que no les gusta los acentos de oro de las aleaciones del auto de lanzamiento. 

Eso suena como un montón de dinero, pero ¿cómo se apilan contra las otras ruedas de carbono en el mercado?

Las ruedas de la revolución del carbono de Ford se hacen usando un proceso de inyección de propiedad, y los costes de reemplazo para cada uno en un Shelby son $3433 para el frente y $4053 para la parte posterior. 

Eso es una ganga en comparación con lo que Koenigsegg está cobrando por sus ruedas huecas de fibra de carbono Aircore. 

Hace dos años, un conjunto de estas costaba $64.000 dólares más impuestos.

Aunque la tecnología de Koenigsegg es un secreto cercano, nos han dicho que está usando la fibra de carbono de la más alta calidad, impregnada con dos tipos o resina. 

Esta fibra del carbono entonces se aplica en una herramienta negativa usando diversos espesores y patrones de la onda para cada partición. 

Entonces, es hora de que se cuezan juntas bajo presión, y el resultado es una rueda con radios huecos y pieza central, con una superficie lisa dentro.

Para producir la base del borde para estas ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas, Porsche está utilizando una máquina de trenzado radial gigante de 29,5 pies de diámetro. 

Para nosotros, parece similar a lo que Lexus se acercó unos años atrás para la construcción del LFA.

Porsche afirma que esta tecnología de trenzado, levantada de la industria textil, ofrece ventajas clave sobre la tela de fibra de carbono preimpregnada, por lo que la estructura material del carbono es considerablemente más denso y compacto. 

Y aunque Porsche todavía necesita 11 millas de fibras y 86 pies cuadrados de material cortado en 200 piezas individuales, la empresa dice que vale la pena el esfuerzo. 

Las llantas de carbono de Porsche son un 20 por ciento más ligeras y más fuertes que las aleaciones forjadas normales, y este proceso de fabricación genera menos desperdicio que el método tradicional preimpregnado.

Disponible como una opción para la 911 Turbo S Exclusive Series en las dimensiones de 9 x 20 para la parte delantera y 11,5 x 20 para la parte trasera, las llantas de carbono de Porsche costarán €15.232 incluyendo el IVA en su mercado de origen, que se convierte en aproximadamente $17.896 dólares hoy.

Crédito de las imágenes: Porsche